Pembaikan Penjana Gas: Kerosakan Dan Penghapusannya Dengan Tangan, Penyelenggaraan Karburator Dan Pemula Manual. Bagaimana Untuk Memeriksa ATS?

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-18 12:20

Hari ini sukar untuk membayangkan kehidupan kita tanpa elektrik. Justru inilah yang menjadi "bahan bakar" untuk teknologi dan menjadikan aktiviti manusia lebih mudah dan senang. Dan selalunya di tempat-tempat di mana tidak ada elektrik kerana beberapa sebab, kami memahami betapa pentingnya ia.

Baru-baru ini, alat seperti penjana petrol telah digunakan untuk menjana elektrik. Tetapi dia, seperti teknik lain, boleh pecah. Mari cuba cari tahu masalah penjana petrol dan bagaimana membaikinya dengan tangan kita sendiri.

Kerosakan biasa

Sekiranya kita bercakap mengenai kerosakan elektrik penjana elektrik yang paling biasa dari apa jua jenis, maka masalah berikut boleh dinamakan:

• pencemaran atau kegagalan palam pencucuh , yang dinyatakan dalam operasi penjana yang tidak stabil, permulaannya sukar;
• karburator tersumbat : penggunaan bahan bakar yang terlalu tinggi, ketidakstabilan apabila terdapat beban tetap, kesukaran untuk memulakan peranti;
• kerosakan pada gegelung pencucuhan: mustahil untuk memulakan penjana petrol, tidak ada percikan api;
• masalah permulaan: menggigit dan memutuskan kabel atau merosakkan mekanisme ratchet;
• pelanggaran pelepasan injap - dalam kes ini, terdapat terlalu banyak bunyi semasa operasi dan sukar memulakan penjana gas;
• memakai berus pada model segerak, ia menjadi alasan bahawa peranti tidak memberikan arus keluaran;
• pengatur yang rosak kelajuan menjadi alasan untuk berenang dan kegagalan dalam kerja ketika menukar beban;
• haus pemutar penjana dan galas poros engkol menyebabkan kebocoran minyak dan peningkatan kebisingan operasi;
• memakai silinder dan gelang omboh menjadi punca penggunaan minyak yang berlebihan dan sukar menghidupkan enjin jika sejuk.

Anda juga harus mengambil kira kerusakan yang sangat biasa, penyebabnya adalah pelanggaran peraturan untuk menggunakan peranti ini. Ini termasuk:

• kemerosotan belitan penjana atau pengubah voltan semasa beban tetap;
• penyitaan jurnal engkol disebabkan oleh tahap minyak yang rendah.

Kerosakan penjana gas boleh dibahagikan kepada 3 kategori:

• kerosakan mekanisme pencucuhan dan bahan api;
• mekanikal;
• elektrik.

Cara-cara untuk menghilangkan kerosakan

Sekarang mari kita bincangkan bagaimana membaiki peranti yang dimaksudkan dengan tangan anda sendiri apabila masalah yang paling biasa berlaku.

Sirip penyejuk udara yang kotor

Salah satu masalah yang biasa muncul ketika bekerja dengan penjana petrol adalah sirip penyejuk udara kotor. Sebab untuk ini boleh menjadi dua perkara. Dalam kes pertama, kita berbicara mengenai fakta bahawa peranti ini tidak digunakan untuk waktu yang lama, debu menetap di atasnya, yang masuk ke dalamnya. Adalah wajar bahawa semasa operasi aktif peranti, sistem akan terlalu panas, yang cepat atau lambat akan habis.

Penyelesaian untuk masalah ini boleh didapati di mana-mana manual untuk mana-mana model penjana petrol.

Ini juga dapat muncul untuk alasan lain - penggunaan bahan bakar berkualiti rendah dapat menyebabkan simpanan karbon pada berbagai penapis dan juga pada mekanisme penyejukan peranti. Ia dapat dihilangkan dengan sederhana - sirip penyejuk udara harus disapu dengan teliti dengan kain dari habuk dan kotoran. Sekiranya anda mahu, anda boleh melakukan ini tanpa membongkar peranti, tetapi akan lebih baik untuk membongkarnya, anda perlu melepaskan bahagiannya dan melakukan pembersihan berkualiti tinggi, dan kemudian memasangnya di tempat asalnya.

Masalah sistem pencucuhan

Sekiranya terdapat masalah dengan mekanisme penyalaan, yang dinyatakan dalam peningkatan kebisingan mesin semasa operasi atau pada permulaan generator yang sukar, maka masalah ini harus dicari baik dalam pengoperasian karburator atau mekanisme pencucuhan. Walaupun kedua-dua sistem saling berkaitan, menyelesaikan masalah dengannya harus dipertimbangkan secara berasingan. Dalam kes ini, pertama-tama anda perlu melepaskan penutup palam pencucuh dan memeriksa keadaannya.

Lebih tepatnya, anda harus melihat deposit karbon yang seharusnya terbentuk pada elektrodnya

• Sekiranya sangat padat dan kering serta berwarna hitam, ini menunjukkan bahawa campuran kaya sedang digunakan . Ini bermaksud bahawa ia adalah karburator atau penapis udara yang tersumbat.
• Sekiranya deposit berwarna hitam tetapi berminyak , maka ini bermaksud bahawa cincin omboh sangat usang, dan minyak berakhir di ruang pembakaran, di mana seharusnya tidak.
• Sekiranya karbon berwarna putih , ini bermaksud bahawa campurannya sangat buruk, dan kemungkinan besar karburatornya rosak.
• Deposit karbon coklat dengan naungan bata menunjukkan bahawa semuanya sesuai dengan mesin, dan simpanan karbon, yang berwarna merah atau hijau-merah, menunjukkan penggunaan bahan bakar berkualiti rendah.

Secara amnya, kemudahan penggunaan mekanisme pencucuhan mudah diperiksa, kerana strukturnya sangat sederhana. Untuk melakukan ini, anda perlu mengaktifkan pencucuhan, meletakkan lilin kerja di penutup yang sesuai, kemudian, pasangkan dengan skirt di bahagian terdekat mesin, yang terbuat dari logam, buat engkol tajam dari pemula recoil.

• Sekiranya tidak ada percikan api, maka cabut dahulu kunci dari gegelung pencucuhan, dan kemudian sensor yang menunjukkan tahap minyak.
• Sekiranya, setelah mematikannya, percikan api tidak muncul, gegelung harus diganti.
• Sekiranya terdapat percikan kekuatan normal, maka setelah beberapa percubaan awal, lepaskan busi.
• Sekiranya diisi dengan bahan bakar, maka campurannya terlalu kaya.
• Sekiranya ia kering, maka ia akan hilang.

Ia juga berlaku bahawa setelah penyimpanan jangka panjang, karburator mengapung dan jarum tongkat, kerana petrol tidak masuk ke dalam sistem. Untuk membetulkannya, anda jangan terlalu memukul penutup ruang apungan beberapa kali dan mulakan lagi.

Tiada voltan

Perhatikan bahawa mekanisme elektrik peranti yang dipertimbangkan dianggap cukup dipercayai. Biasanya hanya ada dua masalah dengannya - atau tidak ada pengecasan bateri pada peranti di mana terdapat permulaan elektrik, atau sama sekali tidak ada voltan pada output penjana.

1. Kerosakan pertama adalah hasil kerosakan putaran voltan rendah atau penerus . Sangat mudah untuk memeriksa sendiri keseluruhan mekanisme. Cukup untuk menyambungkan mentol 12 volt selari dengan penggulungan dan permulaan penjana voltan rendah. Sekiranya lampu menyala, ini bermaksud bahawa generator berfungsi dengan baik dan penerus perlu diganti.
2. Sekiranya tidak ada voltan pada output penjana, maka selalunya ini adalah akibat dari memakai berus . Mereka mesti ditarik keluar dan diperiksa untuk dipakai. Sekiranya besar, lebih baik menggantinya. Sekiranya anda mempunyai penjana jenis penyongsang, maka anda harus memeriksa sama ada voltan masuk ke input penukar dengan menyambungkan lampu 220 V kuasa rendah secara selari.

Kerosakan sistem bahan api

Masalah sistem bahan bakar biasanya boleh disebabkan oleh 2 sebab. Yang pertama adalah penggunaan bahan bakar berkualitas rendah, dan yang kedua adalah masuknya air atau udara ke saluran bahan bakar, atau menciptakan penyumbatan yang disebabkan oleh penggunaan bahan bakar berkualitas rendah . Selain itu, mungkin terdapat masalah dengan karburator.

Sekiranya kotoran masuk ke jet bahan bakar, campuran bahan bakar menjadi lebih ramping dan bahan bakar mulai bocor.

Untuk menyelesaikan masalah ini, anda perlu mengetahui cara melakukan servis karburator

1. Mula-mula anda perlu menanggalkan penutup kamera dengan pelampung . Ia perlu dicuci dengan petrol atau dengan pembersih karburator jenis aerosol khas. Ini diperlukan untuk membuang kotoran dan pelbagai jenis simpanan yang sering terkumpul di bahagian bawah. Perkara yang sama berlaku untuk tong kren gas.
2. Sekarang anda harus periksa adakah injap dibersihkan semasa berada dalam kedudukan "terbuka ".
3. Sekarang anda perlu mengeluarkan paksi pelampung , tanggalkan sepenuhnya bersama dengan jarum jenis kunci. Udara harus ditiup melalui saluran.
4. Sekarang gunakan udara termampat atau pembersih aerosol untuk meniup tiub emulsi , jet bahan bakar serta semua laluan karburator. Kami membuka skru pelarasan, dan kemudian menembusi salurannya.
5. Selepas itu, kami membungkusnya dan melonggarkannya, bergantung pada jenis penapis udara, dengan 2 atau 2, 5 putaran . Masih memasang karburator dan memeriksa kinerjanya.

Melancarkan masalah

Sekiranya kita membincangkan masalah dengan memulakan, maka biasanya disebabkan oleh kerosakan starter. Penyelesaian paling mudah adalah dengan memperbaiki starter manual penjana gas. Masalahnya mungkin disebabkan oleh pengancing spring yang berkualiti tinggi.

Tetapi dalam kebanyakan kes, starter harus diperbaiki kerana penggunaan peranti yang tidak betul, ketika pengguna melakukan terlalu banyak usaha untuk memulakannya.

Sekiranya, setelah memeriksa mekanisme, menjadi jelas bahawa ini bukan penyebab kerusakan tersebut, maka ini akan terdiri daripada pemecahan salah satu elemennya. Ini boleh menjadi kerosakan kabel, atau penolakan pemula untuk memutarnya semula kerana fakta bahawa spring kembali rosak. Pilihan lain - ratchet tidak memutar poros engkol.

Tanggalkan starter dengan melepaskan baut di sekitar perimeter selongsong. Ratchet kemudian boleh dikeluarkan. Kami memeriksa mata air dan kamera belakangnya. Kemudian tarik takal dan pegas dengan berhati-hati. Kami mengganti kabel yang terputus, atau spring yang putus.

Semasa memasang semula starter, pastikan spring dilekatkan dengan kafan dan takal semasa pemasangan semula.

Kabel mesti dililit sepenuhnya di sekitar takal.

Langkah pencegahan

Bersihkan peranti dari semasa ke semasa. Kami bercakap mengenai membersihkan tangki pengisian bahan bakar, serta elemen sistem penyejukan dari simpanan karbon dan habuk. Ini akan memastikan kebersihan peranti, dan penyumbatan tidak akan menyebabkan pemanasan berlebihan dan kegagalan seterusnya.

Di samping itu, tidak perlu membongkarnya dari semasa ke semasa dan memeriksa prestasi pelbagai mekanisme.

Terutama dengan berhati-hati diperlukan untuk memeriksa ATS dan kebolehoperasian unit kawalan. Sekiranya mungkin, tidak perlu membersihkan unsur-unsur dalaman kotoran dan debu. Memandangkan ciri reka bentuk peranti ini, tidak ada langkah pencegahan berskala besar untuknya.

Untuk ini, Anda juga dapat menambahkan kontrol tingkat bahan bakar dan minyak, memeriksa kekuatan pengikat berbagai elemen dengan baut, serta pembersihan penapis udara secara berkala dari kotoran dan debu.

Cadangan

Pengguna yang mempunyai pengetahuan teori dan praktikal yang diperlukan boleh menggunakan arahan untuk memperbaiki penjana petrol. Biasanya dalam bahan seperti itu, anda boleh mendapatkan maklumat mengenai cara menyelesaikan masalah yang paling biasa dengan peranti tertentu. Maksudnya, seseorang itu sendiri akan dapat memperbaiki penjana petrol, yang akan menjimatkan wangnya.

Dan nasihat utama pakar tentu saja adalah bahawa setiap kerosakan harus dicegah.

Ini mungkin berlaku jika anda servis peralatan seperti itu tepat pada waktunya, mengawal tahap minyak dan bahan bakar di dalamnya, serta memeriksa kekuatan sambungan baut dan membersihkan penapis udara dari kotoran. Akibatnya, pembaikan mungkin tidak diperlukan sama sekali semasa penggunaan penjana gas.

Secara umum, harus dikatakan bahawa membaiki penjana petrol dengan tangan anda sendiri memerlukan pengetahuan tertentu, sebab itulah tidak setiap pengguna dapat melaksanakannya … Dalam kes ini, lebih baik berjumpa pakar. Tetapi jika anda mempunyai asas teori, maka anda boleh memperbaiki kerosakan asas penjana petrol tanpa banyak kesukaran.