Bitumen (36 Gambar): Apa Itu? Bagaimana Mencairkan Bitumen Pembinaan? Mengapa Anda Memerlukan Pam Bitumen? Bitumen Petroleum Panas Dan Jenis, Gred Dan Komposisi Lain

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 05:52

Setelah membaca artikel ini, anda dapat mempelajari segala-galanya mengenai bitumen, apa sebenarnya dalam praktiknya. Adalah mungkin untuk memahami apa itu bitumen minyak panas dan jenis lain, untuk menangani jenama dan komposisi tertentu. Dan juga akan menjadi jelas mengapa pam bitumen diperlukan, akan ada jawapan untuk soalan lain.

Apa ini?

Sebilangan besar orang mengetahui tentang bitumen terutamanya bahawa ia digunakan dalam kerja-kerja pembinaan jalan dan kalis air, dan dibuat dari minyak. Tetapi sebenarnya, bitumen jauh lebih menarik daripada yang kelihatannya pada mulanya . Jadi, ini bukan satu produk, tetapi keseluruhan kumpulan produk yang berbeza dalam konsistensi pepejal atau resin. Sebilangan bitumen tidak larut dalam air, tetapi dapat dilarutkan sepenuhnya atau sebahagian dalam kloroform, benzena dan sejumlah pelarut organik lain. Nama ini sendiri kembali ke kata resin Latin.

Ketumpatan bitumen bervariasi dari 0,95 hingga 1,5 gram setiap 1 meter padu. Lihat Sifat tepat ditentukan oleh kualiti minyak yang terlibat, terutamanya kandungan sulfur dan tahap pengoksidaan.

Sebilangan besar rizab bitumen semula jadi berkepekatan rendah dan tidak menarik untuk pengeluaran skala penuh . Dan 99% deposit bitumen yang menjanjikan dan digunakan pada masa ini terletak di Kanada dan Venezuela. Harus diingat bahawa produk ini bukan bahan padat, tetapi bahan amorf, yang sebahagiannya menunjukkan sifat cecair.

Endapan semula jadi timbul apabila simpanan minyak terganggu, yang boleh terjadi disebabkan oleh pengoksidaan kimia atau biokimia . Tetapi kadang-kadang proses tektonik juga merupakan "pemutus". Pada asasnya, bitumen diekstrak dari usus bumi menggunakan kaedah terbuka atau tambang. Bitumen buatan atau teknikal adalah sisa dari pemprosesan minyak, arang batu atau serpih minyak. Tidak ada perbezaan komposisi kimia di antaranya dan produk semula jadi.

Spesifikasi

Warna hitam atau coklat gelap khas untuk bitumen. Ia adalah bahan termoplastik yang akan padat pada suhu yang berbeza atau memperoleh konsistensi resin . Sekiranya anda memanaskannya terlalu banyak, ia akan mencair. Tetapi kelancaran walaupun bahan cair tidak dapat diabaikan. Apabila ia sejuk, kelikatan asal akan kembali, tidak ada titik lebur yang jelas.

Kadang-kadang bitumen, yang melanggar peraturan keselamatan, mendidih di dalam tangki . Ini berlaku jika anda tidak mengalirkan sisa air dari sana, dan kemudian menghidangkan produk yang terlalu panas (sekitar 120 darjah). Dalam kes sedemikian, "tasik resin" kecil tertumpah. Asid dan alkali biasanya tidak melarutkan bitumen, dan juga larutan garam.

Pembentukan liang tidak tipikal untuknya, dan bahkan lapisan nipis sama sekali tidak tahan terhadap air.

Berapa banyak bitumen dan bahan berdasarkannya kering ditentukan oleh beberapa faktor. Ketebalan lapisan, tahap kelembapan udara, dan suhu juga memainkan peranan. Graviti spesifik volumetrik ialah 1500 kg, oleh itu 1 m3 mengandungi tepat 1.5 tan bahan. Bitumen khas mengandungi:

• 70 hingga 85% karbon;
• Hidrogen 8 hingga 15%;
• dari 1 hingga 8% sulfur;
• dari 1 hingga 5% oksigen;
• tidak lebih daripada 2% nitrogen.

Sangat sukar untuk mencirikan komposisi kimia dengan tepat. Walau bagaimanapun, sebatian asas dalam komposisi bitumen dibahagikan kepada 4 kategori utama. Komponen pepejal diwakili oleh hidrokarbon berat molekul tinggi. Resin adalah bahan amorf yang mengandungi sulfur. Dan juga terdapat asid (kurang dari 3%) dan minyak petroleum (jumlahnya berbeza dari 30 hingga 60%).

Pandangan

Buatan

Produk sedemikian diperoleh sebagai produk sampingan dalam industri minyak dalam pembuatan bahan bakar dan pelincir. Walau bagaimanapun, pada mulanya tar diperoleh, dan hanya apabila dihembus dengan udara panas atau pemanasan, bitumen sebenar dihasilkan . Penyulingan di bawah vakum tinggi memungkinkan untuk memperoleh produk tersebut berdasarkan minyak yang sangat resin. Selalunya ini adalah bahan pekat dan agak likat. Bitumen teroksidasi juga dijumpai.

Ini adalah produk yang sama yang dihasilkan dengan meniup dengan oksigen tar dan sisa minyak lain . Bahan sisa tersebut dicirikan oleh peningkatan kelikatan. Bitumen retak dihasilkan dengan menguraikan minyak mentah dan minyak pada suhu tinggi.

Terdapat juga produk kompaun, yang dihasilkan dengan mencampurkan sisa setelah memproses minyak semula jadi.

Teknologi penggabungan biasanya melibatkan pengenalan:

• minyak arang batu;
• polimer;
• tar;
• pecahan petroleum ringan.

Semula jadi

Bitumen takungan adalah batu yang diresapi dengan resin mineral cair. Selalunya batuan ini adalah batu pasir atau batu kapur. Komposisi permukaan berlaku apabila cecair datang ke permukaan. Bitumen vena adalah salah satu yang mempunyai sebilangan kecil kemasukan mineral . Produk semula jadi diperoleh dengan mendidihnya dalam air panas atau mengekstrak dengan pelarut organik dari pelbagai batu.

Bitumen pembinaan digunakan untuk mendapatkan plastik, kalis air dan bahan lain . Produk atap digunakan dalam penghasilan produk atap lembut. Campuran yang digunakan untuk konkrit aspal diperuntukkan kepada kumpulan khas. Untuk kemudahan, produk siap dihantar dalam bentuk briket atau dalam bentuk gumpalan. Dalam beberapa kes, lembaran serat organik bergelombang diresapi dengan kombinasi resin, dan produk seperti itu dapat menghilangkan ubah bentuk hentaman.

Setem

Pengurangan BND bermaksud "bitumen jalan minyak" dan dengan fasih menggambarkan penggunaan bahan ini. Angka-angka dalam penunjukan jenama menunjukkan dalam batasan penembusan yang boleh berubah secara normal pada suhu +25 darjah. Terdapat jenama seperti:

• BND 200/300;
• BND 130/200;
• BND 90/130;
• BND 60/90;
• BND 40/60.

Bergantung pada jenama tertentu, perkara berikut mungkin berbeza:

• kedalaman penembusan jarum logam pada 0 dan +25 darjah;
• suhu pelembutan minimum di gelanggang dan bola;
• tahap kepanjangan;
• kerapuhan dan titik kilat;
• indeks penembusan.

BN 50/50 - bitumen dengan lekatan yang baik. Ia adalah komposisi yang mudah meluap. Pada permukaan rata, secara beransur-ansur akan terapung. BN 70/30 melembutkan pada 70-72 darjah. Komposisi ini mempunyai lekatan yang sangat baik dan hancur menjadi kepingan besar tanpa serpihan kecil. Produk sedemikian sangat sesuai untuk kalis air.

BN 90/10 melembutkan pada suhu sekitar 90 darjah. Bitumen ini mempunyai lekatan yang sangat baik. Hampir tidak sensitif terhadap suhu tinggi. Produk sedemikian boleh dipatahkan dengan tukul. Pada hentaman, serpihan terbentuk yang mempunyai permukaan berkilat.

Bitumen petroleum bumbung dibahagikan kepada 3 kumpulan:

• BNK 40/180;
• BNK 45/190;
• BNK 90/130.

Kawasan penggunaan

Telah lama diketahui bahawa bitumen banyak digunakan dalam pembinaan jalan raya. Untuk tujuan ini, kedua-dua produk semula jadi dan buatan digunakan. Campuran bitumen jalan mempunyai pekali penembusan yang sangat tinggi . Semakin tinggi bilangannya, semakin baik kesesuaiannya untuk wilayah utara. Pengepaman komposisi disediakan oleh pam bitumen.

Tidak mungkin menggunakan pam air isi rumah atau bahkan industri dengan kapasiti ini . Diperlukan versi khusus, yang direka untuk beban tinggi dan keadaan operasi yang sukar. Tetapi bahan bitumen juga sesuai untuk kereta kalis bunyi.

Struktur penyerap getaran khas kadang-kadang dibuat berdasarkan mastic . Sebilangan daripadanya boleh ditutup dengan aluminium foil. Perlindungan kebisingan maksimum bermaksud pengedap bahan secara mekanikal. Sebagai penutup bumbung, kertas yang diresapi dengan bitumen digunakan. Tetapi bahan ini juga boleh digunakan untuk mengemas pelbagai produk. Ia dibekalkan dalam format roll.

Lebar roll khas ialah 100 cm . Panjang standardnya ialah 119 m. Jubin bitumen banyak digunakan untuk fasad. Kayap seperti ini dihasilkan secara aktif oleh pelbagai pembekal. Ia tidak hanya terpasang di rumah, tetapi juga di bangunan luar.

Dalam beberapa kes, bitumen dibeli untuk mengasingkan asas. Lebih-lebih lagi, ini dapat dilakukan baik dengan mengisi dengan komposisi cecair, dan dengan melampirkan panel khas untuk alas.

Pilihan lain adalah penggunaan mastic, selain komponen utama, yang merangkumi serbuk getah. Dan juga bitumen digunakan dalam bentuk atap yang diletakkan. Selalunya diwakili oleh jubin yang serupa dengan yang digunakan untuk hiasan dinding. Tetapi ada juga pilihan seperti:

• bahan bumbung;
• uniflex;
• gelas;
• bipole.

Dalam bidang domestik, bitumen sering digunakan untuk mengisi bumbung garaj dan bangunan lain. Sudah tentu, ini memerlukan kerja yang panas, tetapi ini adalah kos proses yang tidak dapat dielakkan. Pilihan yang lebih moden adalah membran yang merangkumi komponen polimer. Resin semula jadi atau tiruan yang diencerkan dengan bahan pengencer (terutama petrol) digunakan sebagai impregnasi untuk kayu.

Penggunaan

Penunjuk ini boleh berbeza-beza. Tetapi ia dikira secara berasingan untuk setiap aplikasi. Walau bagaimanapun, kos per 1 m2 ditentukan mengikut jenis bahan dan pilihan untuk penggunaannya. Biasanya, angka penggunaan diberikan pada bungkusan (diperbetulkan untuk ketebalan lapisan). Oleh itu, apabila menggunakan kalis air pada pondasi dengan lapisan 2 mm, mungkin untuk menghabiskan 3-3, 9 kg reagen untuk setiap "persegi" (dalam berat kering).

Semasa menutup bumbung, kos biasa bermula dari 0.8 kg. Ia boleh mencapai (dalam satu lapisan) 1.8 kg. Banyak bergantung pada:

• jenama;
• suhu udara;
• persediaan permukaan.

Bagaimana mencairkan?

Jenis bitumen pepejal mesti dicairkan. Untuk meningkatkan kecekapan lebur, perlu memisahkan bitumen menjadi kepingan kecil. Potongan ini dirawat dengan bahan bakar diesel atau minyak bekas (dengan liputan penuh, tetapi tanpa lapisan tebal di atas) . Pemanas bitumen isi rumah sederhana biasanya api. Peleburan berlaku dalam tong besi atau baldi di atas api yang tidak monoton. Jika tidak, ia tidak sekata.

Bahan cair dibiarkan panas sehingga busa berhenti. Pengisi ditambah - asbestos, kapur, simen atau gipsum . Kemudian pelarut ditambahkan (tidak boleh digunakan produk minyak).

Bitumen cair tidak perlu dipanaskan. Ia pada awalnya disiapkan dengan konsisten yang optimum.

Apa yang boleh anda cairkan?

Penipisan memerlukan penipisan. Dengan kapasiti ini, petrol oktana rendah atau semangat putih yang lebih selamat digunakan. Mastik dicairkan dengan minyak tanah, semangat putih atau terpentin, kadang-kadang pelarut dan aseton digunakan . Pilihan pilihan pencairan ditentukan oleh kaedah aplikasi. Ini menentukan sama ada untuk mencapai konsistensi cecair atau tebal. Mastik getah bitumen sangat elastik. Oleh itu, mereka digunakan secara aktif untuk melindungi paip dan komunikasi bawah tanah yang lain. Komponen minyak sesuai untuk pelbagai aplikasi, kecuali atap.

Mereka meningkatkan kekakuan dan mengurangkan kekerasan bahan . Keretakan dihalang. Integriti terjamin untuk jangka masa panjang. Mastik dengan kemasukan minyak tahan terhadap suhu sejuk hingga -50 darjah dan pemanasan hingga +80 darjah. Pengenalan getah remah adalah pilihan yang baik untuk membentuk lapisan tahan lama walaupun pada bumbung logam. Sebatian yang dicairkan sering digunakan hanya sebagai primer.

Bagaimana cara menanggalkan pakaian?

Anda boleh mengeluarkan bitumen atau tar dari permukaan kain di rumah dengan pisau atau alat tajam yang lain. Penjagaan mesti dijaga agar kain tidak kemas . Tetapi perlu juga menggunakan agen pembersih khas. Aseton dan pelarut lain tidak boleh digunakan. Mereka, tentu saja, membersihkan pencemaran, namun anda harus mengucapkan selamat tinggal kepada pakaian. Untuk memerangi bintik tar dan bitumen, persediaan khas digunakan. Contohnya, "Eltrans" Rusia atau Degreaser Hebat Inggeris. Anda mesti bekerja dengan tegas mengikut arahan. Walau apa pun, penggunaan peralatan pelindung diri dan langkah berjaga-jaga diperlukan. Selepas pembersihan, kawasan masalah mesti direndam dan dicuci.

Benjolan dan percikan kecil dapat dicuci dengan bahan bakar diesel atau syampu kereta. Sebilangan orang membuat penyelesaian pembersihan mereka sendiri. Untuk penggunaan penyediaannya:

• turpentin;
• tanah liat;
• kanji;
• amonia.

Ciri pengangkutan

Pengangkutan bitumen yang betul agak sukar. Dengan kereta api, ia mesti diangkut dalam bekas bunker yang besar (dipasang dalam kumpulan 4 orang). Satu bekas menyimpan sehingga 10 tan bahan. Gulungan wap menjadikan produk sentiasa panas. Pengangkut bitumen (tangki separa treler yang dirancang khas dari jenis "termos" dengan dinding berganda) biasanya memandu di sepanjang lebuh raya.

Pemuatan berjalan pada 180 darjah. Bitumen masuk dan mengalirkan keluar secara graviti. Pam tambahan tidak diperlukan. Sekiranya penebat utuh, mungkin untuk mengangkut bitumen tanpa pemanasan sehingga 48 jam.

Produk dipanaskan sebelum memunggah.