Bitumen Cecair: Untuk Asas Dan Aspal, Arahan Penggunaan Untuk Bumbung Dan Kayu. Bitumen Jalan Petroleum Kelas MG Dan SG

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-15 04:16

Dalam pelbagai sektor pembinaan, kerana sejumlah sifat praktikal yang unik dan tinggi, bahan seperti bitumen cair digunakan. Ini digunakan untuk mempermudah pelaksanaan berbagai proses teknologi dalam pembinaan kemudahan kediaman dan perindustrian, pembuatan struktur atap, peletakan saluran paip, jalan dan berbagai jenis komunikasi kejuruteraan.

Bahan binaan ini mempunyai kelikatan, kemuluran dan sifat penghalau air yang sangat baik. Ketika menembusi liang, serta berbagai retakan pada lapisan, ia dapat menjadi pengikat, meningkatkan ketahanan aus dan memberikan lekatan yang baik.

Apa ini?

Bahan yang dimaksudkan adalah permukaan seperti aspal dengan ciri-ciri yang agak luar biasa. Ia digunakan di beberapa kawasan, tetapi ia sangat diperlukan dalam pembinaan. Bitumen cecair hampir selalu digunakan untuk membuka jalan, membuat bahan bumbung, dan juga untuk kalis air pelbagai objek . Ia digunakan dalam pembinaan kemudahan perindustrian besar dan domestik.

Terdapat dua jenis bitumen:

• semula jadi;
• tiruan.

Yang pertama adalah produk pengoksidaan semula jadi dari pelbagai bahan petroleum. Dalam bentuk suci, praktikalnya tidak ada. Selalunya, seseorang mesti melihat komponen aspal tertentu - batu kapur dan dolomit, diresapi dengan sebatian resin berdasarkan bitumen. Mereka dihancurkan dan, setelah berubah menjadi serbuk, digunakan untuk asfalt. Nah, atau bitumen boleh diekstrak dari batu.

Jenis kedua adalah hasil pemprosesan jenis industri. Proses sedemikian memerlukan kaedah penyulingan vakum tar atau pengoksidaan paksa dengan menggunakan pembersihan udara. Pilihan pertama jarang digunakan kerana pengeluarannya agak mahal, dan yang kedua selalu digunakan.

Bahan mentah serupa juga digunakan:

• untuk asas;
• asfalt;
• kalis air;
• konkrit;
• kayu;
• menghubungkan bahagian paip.

Spesifikasi dan tanda

Sekarang mari kita sebutkan sedikit mengenai ciri teknikal dan pelabelan bahan ini, yang paling sering dijual dalam baldi, walaupun kadang-kadang terdapat dalam tin. Peningkatan suhu untuk bahan semacam itu menjadi alasan pelunakannya, peningkatan keplastikan, yang memungkinkan untuk menggunakan campuran bitumen. Sekiranya kita membincangkan ciri-ciri utama yang penting untuk penggunaan bitumen, perlu disebutkan perkara berikut:

• penembusan menentukan kelikatan atau ketumpatan bahan;
• kemuluran - penunjuk keplastikan komposisi berasaskan bitumen;
• kestabilan terma menentukan suhu di mana jisim bitumen melembutkan dan zat tersebut memasuki keadaan cair.

Harus dikatakan bahawa ciri-ciri sifat operasi bahan ini juga ditentukan oleh suhu kerapuhan, ketika retak pertama muncul di lapisan bitumen.

Sekiranya kita membincangkan perkara seperti menanda, maka anda harus merujuk kepada GOST. Menurutnya, komposisi bitumen dibahagikan kepada 3 kategori bergantung pada kelas dan kelikatannya:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Terdapat juga bitumen jalan, yang ditandai dengan singkatan BND. Hari ini, 5 jenis bahan tersebut digunakan:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Nombor menunjukkan kelikatan bahan mentah. Secara semula jadi, penggunaan setiap 1 m2 pelbagai jenis komposisi sedemikian akan berbeza.

Juga, frasa harfiah menunjukkan 2 kelas penandaan mengikut GOST ketika struktur sedang dibuat:

• perlahan-lahan menebal;
• menebal pada kelajuan purata.

Sekarang mari kita sebutkan beberapa perkataan mengenai setiap kategori.

Penebalan pada kelajuan sederhana

Kategori komposisi ini dengan sebutan SG diperoleh dengan mencairkan bitumen jenis likat untuk jalan yang menggunakan produk minyak dalam bentuk cecair. Ia biasanya digunakan untuk pembinaan permukaan jalan yang ringan dan tetap, serta untuk pembentukan fondasinya di mana-mana kawasan jalan raya di negara ini.

Penebalan perlahan

Ini ditentukan oleh singkatan MGO, ia diperoleh dari produk petroleum yang sedikit teroksidasi atau sisa produk petroleum atau komposisi mereka, yang diperlukan untuk mendapatkan konkrit aspal jenis dingin dan untuk membuat permukaan jalan yang ringan, serta landasan di kawasan iklim jalan 2-5.

Di mana ia digunakan?

Sekiranya kita bercakap mengenai penggunaan komposisi bitumen, maka bergantung pada tujuan yang perlu dicapai, kaedah penyediaan dan penerapan komposisi akan berbeza

Sekiranya digunakan untuk bumbung, bitumen tulen tanpa kekotoran digunakan - teknik yang sudah ketinggalan zaman, tetapi masih popular. Selalunya, bumbung rumah-rumah lama dan garaj ditutup dengannya dengan pencucian paling sederhana. Bahan seperti itu murah dan hasilnya sangat sederhana. Untuk atap, arahan untuk menggunakan bitumen adalah berdasarkan pada pelapisan permukaan bumbung dengan bahan panas. Untuk menjadikannya lebih baik, tungku atau bahan bakar diesel, minyak motor biasanya ditambahkan ke dalamnya. Pengaliran bitumen dengan betul untuk kalis air diperlukan setelah penilaian menyeluruh mengenai keadaan permukaan. Dalam kebanyakan jenis pelapisan bumbung kalis air, bitumen akan menjadi lapisan pertengahan antara dinding dan kanvas yang tidak kedap. Untuk memberikan lekatan yang lebih baik pada bahan bumbung, bitumen tulen harus digunakan. Penggunaan bahan tulen mempunyai kekurangan, di antaranya harus disebut daya tahan rendah dan kekuatan lapisan yang rendah. Lama kelamaan, di bawah pengaruh faktor semula jadi, retakan bitumen, dan lapisan perlu dibuat semula. Untuk mengelakkan ini, polimer ditambahkan pada komposisi. Sebaiknya gunakan bitumen dalam kombinasi dengan atap untuk atap. Dengan penggunaan plastik khas yang betul, lapisan seperti itu akan bertahan lama.

Bahagian lain penggunaan bahan yang dimaksudkan adalah kalis air untuk asas . Bitumen sering digunakan untuk melapisi dinding pondasi luaran, dan kain jenis getah-bitumen digunakan di atas - isol atau brizol. Sekiranya tidak ada tekanan air bawah tanah yang serius di tempat di mana pondasi itu berada, dan tidak ada pergerakan bumi, anda boleh menggunakan lapisan bitumen yang paling biasa.

Walaupun ketahanan di sini lebih rendah daripada plastik bitumen, kecacatan yang dilekatkan akan ditutup untuk jangka masa yang lama dari kesan air.

Pembentukan lapisan pelindung pada saluran komunikasi . Lapisan berasaskan bitumen jenis kompleks adalah penyelesaian universal untuk melindungi paip dan struktur lain yang terbuat dari logam yang terkubur di dalam tanah. Ejen kalis air utama dalam kes ini adalah pelbagai pengubahsuaian kanvas berasaskan bitumen. Mereka dilekatkan pada mastic atau bitumen, yang digunakan pada permukaan logam yang sebelumnya dilapisi dengan primer. Sebelum menerapkan lapisan utama yang mengikat semua elemen, diperlukan untuk menutup produk dengan primer. Ini adalah nama bitumen kelikatan rendah yang dicairkan, yang meningkatkan lekatan dengan mengisi liang.

Penciptaan turapan jenis asfalt . Ia memerlukan penggunaan sebatian bitumen berkualiti tinggi yang mempunyai petunjuk prestasi suhu dan kekuatan maksimum. Kelemahan bitumen adalah kehilangan ciri kekuatannya pada tekanan tinggi. Atas sebab inilah larangan memandu lori di pelbagai jenis trek, terutama pada musim panas. Untuk meningkatkan kualiti komposisi untuk pembentukan asfalt, plastik digunakan, yang mempunyai pelbagai ciri positif.

Bitumen tulen tidak sesuai untuk pemprosesan kayu . Oleh itu, sejumlah komposisi khas berdasarkannya telah dikembangkan, khususnya mastic bitumen. Selalunya ia digunakan sebagai kalis air. Dalam beberapa kes, mastic boleh bertindak sebagai lapisan ikatan semasa memasang penutup kayu.

Dengan adanya suhu rendah, bitumen menjadi rapuh, dan pada suhu tinggi ia mencair . Pemilihan jenis ini atau jenis bahan akan ditentukan oleh beban dan keadaan penggunaan semula jadi. Semasa meletakkan lebuh raya di mana kenderaan berat bergerak, bitumen yang sesuai digunakan. Sebagai tambahan, campuran aspal tidak dapat dilakukan tanpa kerikil dan pasir.

Bahagian bahan ini bergantung pada keperluan salutan. Semakin banyak pasir dan kerikil, permukaannya akan lebih halus.

Bagaimana nak guna?

Mari cuba cari cara menggunakan bitumen cecair dengan betul dan menerapkannya

• Sebagai permulaan, bitumen perlu dipanaskan. Pemanasan harus dilakukan di pemasangan khas, tetapi lebih kerap bahan tersebut dipanaskan dalam tong logam dengan api.
• Campuran akan siap pada saat permukaannya sangat halus, hampir berkilat, tanpa tanda-tanda terlalu panas. Sekiranya tidak dibenarkan, jika tidak, lapisannya akan rapuh.
• Selepas itu, diperlukan mencairkan komposisi menggunakan pelarut. Penyelesaian terbaik dalam kes ini adalah minyak diesel dan bahan bakar diesel. Jenis bahan pertama tidak selalu mudah dicari, oleh itu bahan bakar diesel biasanya digunakan. Bitumen mesti dicairkan ke keadaan dari 30 hingga 70 hingga 50 hingga 50 dengan pelarut, bergantung pada konsistensi dan suhu udara yang diperlukan. Sekiranya isipadu kerja besar, maka pelarut dituangkan ke dalam bitumen, jika tidak besar, maka sebaliknya.
• Sekiranya kita bercakap mengenai aplikasi, maka setelah memindahkan bahan dari bekas, hanya perlu satu setengah minit untuk meratakannya. Sebelum menerapkannya, lebih baik menjalankan rawatan awal permukaan di mana komposisi akan digunakan menggunakan primer. Untuk meratakan, anda boleh menggunakan roller, mop atau berus.

Tidak perlu menyelamatkan komposisi, dan sendi mesti dilapisi dengan baik. Dan semasa menutup bumbung, anda harus memperhatikan agar bitumen baru, setelah mengeras, tidak menimbulkan kesukaran untuk mengalirkan air.