Pembaikan Penanam: Bagaimana Cara Menyesuaikan Klac? Bagaimana Jika Penanam Tidak Memulakan? Punca Kerosakan Dan Cara Memperbaikinya

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 05:52

Penanam terus menolong petani dan organisasi pertanian besar. Walau bagaimanapun, beban yang tinggi menyebabkan kerosakan kerap berlaku. Oleh itu, semua petani pasti perlu mengetahui cara membaiki peralatan tersebut.

Kerosakan motor dan penghapusannya

Bercakap tentang bagaimana menangani masalah enjin, anda harus memulakan dengan pelanggaran dalam sistem pencucuhan. Perkara pertama yang perlu diperiksa adalah sama ada bahan bakar dibekalkan. Setelah melepaskan lilin, mereka merasakannya. Kelembapan menunjukkan bahawa bekalan bahan bakar tidak terganggu. Penyesuaian pencucuhan diperlukan jika, semasa kerja kuat dengan starter, tidak ada percikan antara elektrod. Sekiranya tidak berlaku, anda perlu mencari masalah pada penjana, gegelung dan kabel.

Sebilangan petani mengadu tentang pemalasan yang tidak stabil atau tidak sah . Dalam kes sedemikian, pertama sekali, dinilai sama ada lilin dalam keadaan baik. Keretakan yang sedikit, penampilan kerepek dan ubah bentuk lain bermaksud perlunya penggantian bahagian tersebut dengan segera. Anda juga harus mencari simpanan karbon pada elektrod, jika jurangnya pecah. Kabel itu mungkin rosak kerana pemanasan berlebihan atau terkena bahan bakar.

Tetapi kebetulan tidak terdapat masalah dalam pautan ini . Maka perlu untuk mencari penyelewengan dalam operasi penjana atau gegelung. Pemeriksaannya mudah: anda perlu menyambungkan alat ukur ke petunjuk penjana, kemudian melepaskan takal, mensimulasikan permulaan penanam. Biasanya, voltmeter harus menunjukkan voltan dari 12 hingga 16 V. Dengan kestabilan penuh penjana dan kabel, disyorkan untuk mengganti gegelung.

Kerosakan individu dalam fungsi enjinnya disebabkan oleh pemakaian spring launcher. Komponen ini tidak dapat diperbaiki. Ia diganti dengan serta-merta. Anda juga harus menetapkan pencucuhan. Pemeriksaan awal ketepatan jurang yang memisahkan elektrod dilakukan.

Mereka melakukannya secara berbeza jika mesin berhenti ketika pendikit dibuka . Ini menunjukkan kemiskinan campuran kerja yang berlebihan. Terdapat cukup bahan bakar untuk menyalakannya, tetapi tidak cukup untuk operasi yang cekap. Pengambilan campuran melalui dispenser berlaku dalam jumlah yang lebih kecil daripada yang diperlukan. Akibatnya, ketika peredam udara terbuka, yang didorong kembali atas perintah pengatur kecepatan, pemindahan torsi ke poros engkol tidak berlaku.

Tetapi penting untuk difahami bahawa gambaran serupa sering berkembang dengan pengayaan campuran kerja yang berlebihan dengan bahan bakar. Dalam kes pertama, saluran bahan bakar utama mesti dibersihkan. Pada enjin petrol, karburator dibongkar dan disusun dengan baik. Limpahan bahan bakar berlaku disebabkan oleh injap jarum miring, disebabkan apungan yang macet, atau akibat tekanan pada pelampung ini. Dalam semua kes ini, perlu berunding dengan pakar agar tidak merosakkan motor walaupun campur tangan yang lebih tidak layak.

Kadang-kadang ada keluhan bahawa enjinnya tidak berfungsi . Masalah seperti itu bahkan boleh berlaku dengan produk syarikat yang sudah lama wujud. Pertama sekali, minyak dan minyak pelincir harus diganti - selalunya ini sudah mencukupi. Tetapi jika langkah-langkah seperti itu tidak membantu, perlu diperiksa palam pencucuh. Terutama sering tersumbat pada enjin dua lejang, di mana asap minyak kuat - apabila tidak ada percikan api, kerja akan ditangguhkan.

Sekiranya semuanya sesuai dengan lilin, dapat diandaikan bahawa kumpulan piston silinder tersumbat dengan pasir. Langkah pencegahan yang paling penting adalah penggunaan hanya bahan api yang berkualiti. Terakhir, karburator dan sistem bekalan bahan bakar dicuci. Jauh lebih serius jika penyebabnya adalah kehilangan mampatan. Mereka berjuang dengannya terutamanya dengan mengganti bahagian enjin, kadangkala anda harus menghubungi pakar.

Perkara terakhir yang perlu diberi perhatian apabila motor penanak tidak berfungsi dengan betul adalah cara menyesuaikan klac . Penyesuaian dilakukan sehingga pemotong mulai berputar, dan dalam mod normal. Mulakan dengan melonggarkan bolt yang menahan motor. Kemudian longgarkan bolt pada penjepit penyambung. Picit tuas, pasangkannya dengan perlahan, tarik perlahan dua atau tiga kali pada pemegang starter.

Menyelaraskan dan membersihkan karburator

Adalah sangat penting untuk membersihkan bahagian yang rosak sekiranya berlaku masalah dengan karburator penanam. Pertama, karburator dibongkar, kemudian dicuci dengan aseton. Periksa sama ada injap pendikit bebas bergerak. Selanjutnya, dinilai sama ada pengikat saluran bahan bakar utuh, sama ada terbentuk dengan baik. Penting: tangki gas dan paip yang dicampurkan campuran mesti dibilas dengan petrol tulen.

Semasa membaiki pemacu motor dua lejang yang menggunakan campuran petrol dan minyak, bersihkan petrol yang tidak mengandungi kekotoran tambahan, basuh keseluruhan sistem bahan bakar. Sekiranya ini tidak dilakukan, anda boleh menghadapi pemakaiannya yang cepat. Apabila karburator telah dibersihkan, harus diperiksa untuk melihat apakah bahan bakar mengalir ke dalam silinder. Cukup dengan menekan butang untuk melihat apakah ia muncul dari penutup ruang apungan. Ujian terakhir adalah percubaan motor.

Pembaikan pam bahan api

Sangat mungkin untuk menyelesaikan masalah ini dengan tangan anda sendiri. Pertama, ujian dijalankan:

• putuskan talian bahan api tekanan tinggi;
• melemahkan selang yang menghubungkan pam ke paip;
• melepaskan kunci udara;
• memutar balik semuanya;
• letakkan tuas pada kedudukan permulaan;
• tekan injap penyahmampatan;
• putar pemegang permulaan.

Sekiranya terdapat masalah dengan pam petrol, akan didapati bahawa tidak ada bahan bakar diesel pada outputnya. Kemudian pam dibongkar dan dibongkar. Sebelum itu, adalah berguna untuk membaca arahan agar tidak merosakkan apa-apa tambahan. Pakar mengesyorkan menyediakan tempat untuk melipat semua bahagian yang akan ditanggalkan. Sebaiknya keluarkan hanya bahagian yang betul-betul diperlukan untuk pembaikan . Semua yang difilemkan dicuci dengan petrol atau cecair WD-40. Pengecas super tidak boleh masuk ke dalam silinder terlalu mudah, tetapi tidak sesekat mungkin, dan pemeriksaan harus dilakukan tanpa spring. Apabila semuanya telah dibersihkan, pasangkan pam kembali. Perhatikan tanda pada gear penyesuaian dan gelangsar. Setelah pemasangan betul, tidak ada yang menghalang pergerakan gelangsar itu sendiri.

Mengapa penanam tidak akan bermula?

Kadang-kadang walaupun membaca arahan bagaimana memulakan penanam dengan betul tidak mencukupi. Sebab mengapa ia berhenti berfungsi sama sekali berkaitan dengan:

• tangki gas;
• litar pencucuhan;
• ayam bakar;
• peredam udara terbuka;
• kekurangan bahan bakar di karburator.

Pertama, periksa peredam - jika perlu, tutup. Sekiranya ini tidak berlaku, anda mesti melepaskan selang bahan bakar dari karburator. Menyedari bahawa petrol mengalir dengan perlahan, dapat diasumsikan bahawa penapis atau injap udara tersumbat. Anda juga perlu melihat sama ada lilin itu kering. Apabila bahan bakar tidak sampai, karburator paling sering menjadi penyebabnya. Kadang-kadang didapati bahawa lilin dibasahi secara berlebihan. Mengeringkan silinder adalah penyelesaiannya. Setelah melepaskan lilin, pam motornya.

Perhatian: bekalan petrol tidak dibenarkan buat masa ini. Setelah menemui simpanan karbon dalam sistem pencucuhan, bersihkan dengan kertas pasir yang sedikit direndam dengan petrol.

Cadangan

Penting untuk mengetahui bagaimana batang cacing dibongkar dan dipasang. Sekiranya beban meningkat, titik persimpangan roda gigi dan cacing cepat merosot. Tidak mungkin menyesuaikan beban secara manual. Satu-satunya cara untuk memperbaiki kerosakan adalah dengan mengganti gear yang rosak. Sama sahaja, ia tidak dapat diperbaiki atau dipulihkan. Semasa bekerja dengan kotak gear, anda harus berhati-hati ketika mendekati segel minyak dan cincin penahan. Anda hanya boleh mengisi minyak yang ditunjukkan dalam arahan. Apabila bahagian badan dipisahkan antara satu sama lain, kedua-dua roda gigi dan rantai mesti diperiksa dengan teliti. Kadang-kadang perlu mengetatkan rantai kerana ketegangan akan semakin lemah dari masa ke masa. Setiap bahagian dibasuh secara bergantian dengan minyak tanah.

Semua bahagian yang cacat mesti diganti . Pemasangan struktur harus dilakukan dengan hati-hati mungkin. Setiap bahagian mesti mengawan dengan yang lain. Kesalahan penyelarasan gear sedikit pun tidak dapat diterima. Semasa memusingkan poros secara manual, walaupun sedikit bunyi tidak boleh diperhatikan. Kerja bebas dengan poros dan kotak gear secara keseluruhan dapat membawa hasil yang baik. Walau bagaimanapun, pastikan untuk memeriksa sama ada semuanya dilakukan dengan betul. Untuk ujian, mulakan penanam tanpa lampiran.

Titik yang terpisah adalah penggantian tali pinggang penanam. Tidak ada yang rumit mengenainya. Tali pinggang yang lebih kuat daripada yang diperlukan oleh reka bentuk radas tidak boleh digunakan. Semasa memilih produk pengganti, perlu memeriksa sama ada produk itu utuh, sama ada terdapat benang atau patah yang menonjol.

Penting: memutuskan untuk menukar tali pinggang, anda tidak boleh membengkokkannya atau meregangkannya semasa membeli, jika tidak, produk akan rosak.

Sekiranya tali pinggang tiba-tiba putus, alihkan kotak gear ke neutral, hentikan mesin, dan kemudian letakkan penanak di tempat yang sesuai untuk membaikinya. Seterusnya, tanggalkan selongsong dan tanggalkan tali pinggang yang rosak. Sekiranya sebahagian utuh, mereka dipotong dengan gunting.

Perhatian: walaupun sepasang tali pinggang berada dalam keadaan baik, anda masih perlu menukar kedua-duanya. Sekiranya ini tidak dilakukan, bahagian baru akan mengambil semua beban, yang akan mengurangkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.

Seterusnya, keluarkan takal dari aci motor. Tali pinggang penggantian diletakkan pada takal yang berada di batang. Pulley sebelumnya ditutup dengan kemas dari tali pinggang dari atas. Hanya setelah menyelesaikan prosedur ini, mereka meletakkan bahagiannya semula. Pada masa yang sama, mereka tidak mengabaikan kuncinya - bergantung kepadanya sama ada semua ini akan berputar.

Sekiranya semasa operasi terdapat pelbagai jenis bunyi bising, tersentak, atau fenomena negatif yang lain, anda harus segera mematikan enjin dan menunggu sehingga sejuk. Hanya dengan keadaan ini, masalah ini dapat dibetulkan tanpa kesan negatif. Motor pelarian, yang secara bebas mengambil kelajuan kilasan yang sangat tinggi, "dirawat" hanya dengan penyesuaian yang teliti. Sekiranya, dengan pendikit terbuka pada 100%, tekanan gas secara tiba-tiba akan menurunkan prestasi, anda hanya perlu membiarkan enjin menjadi sejuk. Sebaik sahaja pemanasan berlebihan dihilangkan, kerja akan dinormalisasi.