Bagaimana Cara Memulakan Perapi Petrol? Bagaimana Cara Memulakan Pemotong Petrol Dengan Betul Selepas Musim Sejuk? Bagaimana Memulakan Pemotong Berus Tanpa Starter?

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 05:52

Cara memulakan pemangkas dengan betul adalah pertanyaan yang pemiliknya bingung sekiranya berlaku kerosakan peranti. Dan setelah berjaya membaiki perapi, pemiliknya berusaha untuk tidak mengulangi keadaan yang sama.

Prasyarat

Sebab perapi gagal adalah mungkin:

• limpahan tangki;
• pengepaman bahan api yang berlebihan ke enjin yang dilengkapi dengan pengecas manual;
• memakai motor injap, silinder, penyuntik, pengikut cam dan bahagian bergerak lain;
• tangki kehabisan petrol dan / atau minyak;
• palam pencucuh tidak berfungsi;
• penapis bahan api atau udara yang tersumbat;
• injap pada motor tidak sejajar atau terbakar.

Pemeriksaan bermula dengan adanya minyak dan bahan bakar di dalam tangki, dan sebahagian kecilnya di dalam sistem enjin. Enjin "kosong" tidak akan menyala, walaupun tangki penuh, dan juga enjin yang terlalu banyak.

Bagaimana cara memulakan mesin pemotong atau pemotong petrol?

Perapi baru itu ringkas semasa pentauliahan.

1. Periksa jenis motor peranti. Perapi dilengkapi dengan motor 2 atau 4 lejang.
2. Beli minyak untuk motor jenis ini. Bensin untuk perapi - AI-92/93/98, dijual di semua stesen minyak.
3. Campurkan minyak dengan petrol. Minyak mineral dicampurkan dalam nisbah 1: 34 dengan petrol, sintetik - dalam nisbah 1: 50. Ikuti cadangan pengeluar perapi untuk kelikatan minyak (lihat label pada termos). Minyak bertingkat 5W-30 digunakan lebih kerap. Jangan gunakan minyak kereta yang belum diuji.
4. Tuangkan sejumlah kecil (misalnya, 0.5 liter) bahan bakar yang dihasilkan ke dalam tangki.
5. Tutup peredam udara dengan menggeser tuas yang dikehendaki (lihat arahan).
6. Putar kunci pencucuhan (atau pegangan) ke kedudukan "hidup" - jika tidak, perapi tidak akan bermula. Pemula sering melakukan kesilapan ini.
7. Pam sejumlah bahan bakar ke karburator - jika ada "rocker" manual dengan butang atau tuas yang terpisah (lihat arahan). Ia memerlukan 4-7 klik.
8. Letakkan perapi pada permukaan yang rata.
9. Tarik tali starter dengan perlahan sehingga anda merasakannya perlahan. Kemudian tarik keluar dengan tajam, tetapi tidak sepenuhnya. Ulangi pergerakan ini hingga 4 kali lagi.
10. Sekiranya enjin tidak menyala, buka peredam udara sekali lagi, jika tidak, lilin akan membanjiri petrol dengan pergerakan kord selanjutnya. Lakukan 2-3 percubaan untuk menghidupkan enjin dengan brek tangan terbuka.
11. Sekiranya enjin masih tidak dapat dimatikan, tutup tercekik dan buat beberapa cubaan untuk memulakannya.
12. Setelah menghidupkan enjin, tekan tuas pendikit untuk berhenti.

Biarkan motor panas - 5-10 minit sudah cukup. Jangan mula memotong segera setelah permulaan sejuk - motor pemangkas harus masuk.

Memulakan pemotong berus untuk pertama kalinya atau setelah lama tidak aktif

Pemotong sikat berbeza dengan pemangkas kerana ia bukan tali pancing yang bertindak sebagai pemotong rumput, tetapi pengurang mekanikal atau winch berasaskan gear yang dilengkapi dengan pisau. Pemacu pisau jauh lebih hebat daripada mekanisme perhutanan - pemotong petrol yang kuat juga digunakan semasa memotong semak. Pemotong petrol Cina dan Eropah tidak berbeza apabila kuasa yang diisytiharkan adalah nyata.

Untuk melincirkan gear pengurang, lithol atau gris digunakan . Setelah memeriksa kotak gear, sediakan motor itu sendiri untuk bekerja - mengikut arahan di atas. Sekiranya permulaan gagal, masalahnya sudah ada di mesin.

Menambah bahan api melalui lubang palam pencucuh

Sekiranya mesin pemangkas tidak mempunyai pam manual dan peranti tidak dapat dimulakan, tambahkan sedikit bahan bakar ke mesin itu sendiri melalui palam pencucuh. Lakukan perkara berikut.

1. Periksa sama ada tahap bahan bakar di tangki mencukupi untuk menguras sedikit. Hanya memerlukan 20 ml.
2. Tanggalkan penutup palam pencucuh dan buka kunci dengan sepana palam pencucuh.
3. Sekiranya palam pencucuh kotor pada perapi bekas, bilas dan nyalakan. Seharusnya tidak ada deposit pada elektrod palam pencucuh. Jangan merosakkan penebat seramik konduktor pusat. Dalam perapi baru, periksa busi untuk kecacatan pembuatan.
4. Pasang semula palam pencucuh dan periksa pencucuhan percikan api (pelepasan antara elektrod) apabila starter dipicu.
5. Keluarkan lilin lagi. Dengan menggunakan picagari 20 atau 50 cc, tuangkan 20 ml petrol ke dalam lubang palam.
6. Masukkan dan betulkan palam pencucuh, tetapkan nilai jurang teknologinya sekurang-kurangnya dan tidak lebih daripada satu milimeter.
7. Bahan bakar utama menggunakan butang pemula (atau tuas) - jika model perapi anda memilikinya. Tekan butang setiap 4 saat.

Sekarang cuba hidupkan enjin. Tutup peredam udara sebaik sahaja memulakannya.

Memeriksa sistem pencucuhan

Sekiranya alat pemangkas telah digunakan, periksa kebolehgunaan palam pencucuh yang dikeluarkan (pada masa ini) dengan menukarnya dengan yang lain. Sekiranya, ketika memeriksa lilin, misalnya, dielektrik seramik yang hancur, elektrod dibengkokkan, beli yang sama, memfokuskan pada kod produk yang dicap pada bahagian itu sendiri dan memeriksanya dengan penanda di manual arahan pemangkas. Palam pencucuh tanpa penebat dan / atau dengan elektrod bengkok tidak akan menghasilkan percikan api yang normal apabila dicetuskan.

Sekiranya palam pencucuh dalam keadaan baik, tetapi pencucuhan pencucuhan bahan bakar tidak diperhatikan, periksa gegelung pencucuhan dengan ohmmeter (multimeter) . Kekurangan pembacaan (rintangan tak terhingga) adalah tanda putaran berliku. Sekiranya ia disinter kerana terlalu panas kerana penutupan putar-ke-giliran, voltan tidak akan mencukupi untuk kerosakan percikan.

Oleh kerana wayar yang sangat nipis digunakan untuknya, kerana ia menukar 12.6 volt dari bateri menjadi 30.000, sangat sukar untuk memperbaikinya (mundur) walaupun dalam keadaan garaj. Penggantian gegelung akan diperlukan.

Membersihkan enjin

Sekiranya perapi yang digunakan tidak menyala, dan kecurigaan jatuh pada mesin yang kotor, ia perlu dibersihkan sebelum memulakan. Untuk membersihkan karburator menggunakan pelarut khas, lakukan perkara berikut.

1. Tanggalkan penutup plastik dan penapis udara.
2. Setelah mendapat akses ke karburator, angkat dan lepaskan.
3. Semburkan pelarut ke dalam jet utama atau port proses lain pada enjin (siram). Pastikan tidak ada benda asing di motor.
4. Pasang semula keseluruhan sistem dalam urutan terbalik. Sediakan campuran bahan bakar yang diperlukan (jika enjin 2-lejang) atau tuangkan minyak dan petrol yang sesuai ke dalam setiap tangki (jika enjin 4-lejang) secara berasingan.
5. Ulangi langkah untuk memulakan mesin dari arahan sebelumnya.

Sekiranya permulaan tidak berfungsi, diperlukan pembongkaran karburator, penyesuaian injap, pemeriksaan omboh, dan pembersihan muncung sepenuhnya. Tahap proses ini berbeza-beza bergantung pada jenis motor.

Memeriksa integriti penangkap percikan

Perapi tanpa permulaan adalah akibat bukan sahaja masalah dengan starter yang mudah terbakar dan mesin itu sendiri, tetapi juga sistem ekzos yang tersumbat. Jaring penangkap percikan mesti membiarkan gas ekzos masuk dengan bebas. Ia terletak di muffler. Tujuannya adalah untuk mengelakkan percikan bunga api pijar ke luar . Jika tidak, jika mereka bersentuhan dengan bahan mudah terbakar, misalnya, petrol yang sama, percikan api ini dapat menyalakannya. Sekiranya terdapat simpanan karbon di atasnya, knalpot mesti dibongkar, dan jaring itu sendiri mesti dibersihkan dengan berus logam.

Operasi karburator tidak stabil

Tingkah laku motor semasa operasi tidak menentu memanifestasikan dirinya dengan salah satu cara berikut:

• operasi jangka pendek enjin, secara amnya - permulaannya tidak berjaya;
• motor mula dan berjalan - tetapi berhenti selepas satu atau beberapa minit berjalan.

Sebab:

• pengepaman bahan api yang tidak mencukupi atau ketiadaannya;
• dos petrol dan minyak yang tidak betul (untuk perapi dengan mesin 4 lejang);
• anda telah menyediakan campuran yang salah sendiri (untuk enjin 2 lejang);
• anda mematikan tetapan kilang dengan skru penyesuaian pada karburetor.

"Rawatan" unit dari masalah ini adalah menggantikan karburator yang sudah usang atau membersihkan bahagiannya dari simpanan karbon dan resin. Selepas pembilasan, penyesuaian kereta api injap sering diperlukan. Di sini anda sudah memerlukan kunci dan prob khas untuk menetapkan pelepasan injap normal. Sekiranya penyebab kerosakan masih belum ada di mesin, diagnosis sistem pencucuhan. Kemudian hidupkan mesin tanpa meninggalkan langkah dari arahan di atas.

Ada kalanya walaupun pembersihan dan iterasi lengkap mesin tidak memberikan hasil. Enjin masih akan berhenti, tidak kira apa yang anda lakukan. Sebabnya adalah pelanggaran penyesuaian bekalan bahan bakar menggunakan salah satu skru pada karburator. Enjin tidak menerima bahagian petrol yang diperlukan - dan gerai secara berkala. Sekiranya anda melepaskan skru ini ke arah yang berlawanan, enjinnya akan merokok dengan petrol dan jelaga yang tidak terbakar, dan bau pembakaran tidak akan berubah . Dalam kes ini, hubungi pusat servis pembaikan motosikal.

Skru kedua yang mengawal idle tidak kritikal. Anda boleh mengubah parameter idle mengikut kehendak anda.

Mengurangkan bahan bakar dari tangki gas

Bensin, diencerkan dengan minyak untuk mesin dua lekapan, dirancang sedemikian rupa sehingga semasa penyimpanan jangka panjang, pecahannya yang lebih berat tenggelam ke bawah, dan yang lebih ringan mengapung. Bensin, di mana terdapat terlalu banyak minyak, dalam hal ini lapisan tipis (dari keseluruhan jumlah bahan bakar) yang telah tenggelam ke dasar. Jalur bahan bakar, berkomunikasi dengan bahagian bawah tangki, pertama kali menghisapnya - dengan usaha sistem pam bahan bakar pada mesin itu sendiri . Oleh itu, mesin, menggunakan petrol yang "disegarkan" ini, menyalakan injap, saluran dan pistonnya semasa pembakaran. Keadaan tidak dapat diselamatkan oleh bahagian petrol seterusnya, di mana hampir tidak ada minyak sama sekali: arang batu dan tar tidak lagi dapat dibasuh tanpa bantuan pelarut. Piston dan injap beroperasi pada beban yang jauh lebih tinggi daripada yang diharapkan - itulah sebabnya ia gagal pada waktunya. Sekiranya pencemaran bahagiannya terlalu besar, perapi tidak akan bermula.

Dalam mesin dengan kerumitan struktur yang meningkat, mereka menggunakan pembersihan ultrasonik, yang dilakukan di pusat teknikal (pusat servis kereta).

Setelah berakhirnya sesi pemangkas gas dengan mesin dua lejang, toskan baki petrol dari tangki . Setelah mesin pemotong berus atau pemangkas dikeluarkan, misalnya, selepas musim sejuk, bahan bakar dikocok dan dituangkan ke dalam tangki. Mereka menyimpan petrol seperti itu di dalam tin keluli tahan karat, dan tidak menyimpannya sepanjang masa di dalam tangki peranti. Sekiranya anda mengusahakan perapi setiap hari semasa membuat pesanan, anda tidak perlu mengalirkan gas pada akhir hari bekerja.