Perahu Papan Lapis DIY (32 Foto): Gambar Dan Corak Perahu Buatan Sendiri. Bagaimana Membuat Perahu Papan Lapis Rata Untuk Memancing?

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-09 13:37

Kedai khusus kini menawarkan pelbagai jenis alat pengapungan. Memilih perahu yang betul bukanlah masalah, tetapi masalah pembelian seperti itu sangat tinggi dan tidak semua nelayan mampu membelinya. Jalan keluar dari keadaan ini adalah pembuatan kapal terapung secara bebas, dengan mengambil kira semua keperluan peribadi. Dalam artikel ini, kita akan melihat bagaimana anda boleh membuat kapal dari bahan yang berpatutan seperti papan lapis.

Kekhususan

Contoh ringkas perahu buatan sendiri akan menjadi masalah. Untuk kemudahan yang lebih besar, ia juga boleh dilipat. Bot yang dilipat lebih mudah dipindahkan ke takungan . Pilihan mini ini juga bermanfaat kerana kos pembuatannya sangat rendah. Bot papan lapis buatan sendiri juga boleh menjadi kapal motor dan dayung biasa. Dalam kes ini, bahagian buritan akan berbeza semasa pembuatan. Transom perlu dipasang di bawah motor (papan lapis pelbagai lapisan sesuai untuknya).

Terdapat model perahu terkenal yang telah dikembangkan, contohnya, perahu mendayung "Dori", "Okun" dan banyak lagi, gambar yang boleh didapati dengan mudah di Internet . Dan juga di kedai khusus anda boleh membeli kit siap untuk memasang perahu dari papan lapis, misalnya, "Skif".

Harga set sedemikian jauh lebih rendah daripada kos kapal siap.

Bahan dan alat

Untuk menyelesaikan kerja, kami memerlukan bahan berikut:

• papan lapis kalis air 2.5 x 1.25 meter, ketebalannya hendaklah 0.5 cm;
• 1, 5 panel papan lapis tahan kelembapan dengan ukuran yang sama, tetapi dengan ketebalan 0,6 cm;
• papan terancang - lebih baik memberi keutamaan kepada jenis kayu yang lembut dan berliang;
• bilah kayu;
• resin epoksi;
• varnis atau cat kalis air;
• benang nilon;
• gentian kaca dalam gulungan untuk menampal di atas kapal kapal;
• kertas milimeter dan tebal (kadbod boleh digunakan) untuk membuat lakaran;
• palang 0, 5 x 3, 4 m dan 0, 4x0, 2x4 m.

Dan sediakan juga alat:

• pemutar skru atau gerudi dengan kuasa yang diperlukan;
• sander tangan atau kapal terbang;
• pengapit, atau lebih tepat lagi - jika tidak ada alat khas, maka anda boleh menggunakan pengapit dari penggiling daging manual lama;
• jigsaw elektrik;
• paku tembaga pelbagai panjang dan skru kayu;
• tukul;
• rolet;
• berus atau roller untuk menggunakan varnis.

Bagaimana membina?

Mari kita perhatikan secara terperinci keseluruhan teknologi pembuatan kapal papan lapis dengan tangan kita sendiri.

Latihan

Sebelum memulakan kerja, anda perlu memahami semua ciri reka bentuk masa depan: bentuk dan rupa kapal. Semasa membuat produk buatan sendiri, anda perlu mengambil kira bahawa keel akan menjadi dasar kapal, selebihnya kapal terpasang padanya . Bahagian hidung terbentuk dari batang, ia mesti dipasang di kedua-dua belah pihak. Stern dilekatkan dengan tiang buritan. Kedua-dua struktur ini bertanggungjawab untuk kekakuan longitudinal kapal. Mereka boleh dibuat dari kayu padu atau dari komponen yang terpisah, yang akan diperbaiki dengan perkakasan.

Unsur lambung melintang membantu menambahkan ketegaran pada kapal . Di atas batang dan sternpost, papan diletakkan, dihubungkan oleh tepi melintang badan. Secara umum, keseluruhan struktur ini membentuk sisi. Anda juga boleh memasang kokpit, geladak dan senar sisi.

Untuk memastikan daya apung yang baik, ceruk diisi dengan busa, ini membantu mengelakkan kapal terbalik.

Rangka Tindakan

Sebelum membuat gambar kapal, anda juga perlu menentukan dimensinya. Ini sangat bergantung pada berapa banyak orang yang harus ditampung kapal pada masa akan datang. Untuk pembinaan kemudahan berenang dari papan lapis dengan ketebalan yang ditentukan (0,5 cm), parameter berikut akan optimum: panjang - 4.5 m, lebar bahagian terbesar kapal - 1,05 m, kedalaman kapal terapung - sekitar 0,4 m. Untuk membuat projek, lebih baik menggunakan kertas graf, ini memungkinkan untuk membuat garis besar yang lebih tepat unsur-unsur lambung kapal.

Seterusnya, kami membuat lakaran:

• kita melukis garis paksi sepanjang untuk membahagikan lukisan menjadi dua bahagian, sangat penting untuk memerhatikan simetri dalam kes ini;
• selanjutnya, kita secara konvensional membahagikan satah diametral menjadi 4 bahagian, di mana bahagian tepi melintang (bingkai) akan berada di masa hadapan;
• kami melukis unjuran kapal secara menegak, dan juga melukis pandangan kapal dari atas;
• melukis bingkai;
• pastikan untuk memeriksa parameter semua elemen pada skala tertentu;
• lukis lakaran bingkai pada skala 1 hingga 1 pada kertas tebal;
• menggunakan templat dan pembaris panjang, lukiskan gambar garis lengkung;
• kami memeriksa simetri lukisan, kerana ini anda boleh melipatnya menjadi dua dan membandingkan identiti kedua-dua bahagian pada corak.

Potong terbuka

Pertama, kami memindahkan keseluruhan gambar ke kertas tebal. Kemudian, dengan menggunakan templat ini, kami melukis perincian pada panel papan lapis. Anda perlu mematuhi kontur dan dimensi yang dipilih dengan tepat. Penting untuk diperhatikan di sini bahawa tidak perlu membuat peruntukan untuk elaun! Selepas pemindahan, kami memeriksa ketepatan semua elemen sekali lagi. Oleh kerana kepingan papan lapis boleh lebih kecil daripada perincian kapal, sebelum memotong, beberapa kepingan disatukan. Adalah mustahak bahawa sendi diproses dengan satah, kemudian digilap. Sendi ditekan terhadap beban.

Dengan jigsaw elektrik dengan gigi kecil, kami memotong bahagiannya dengan teliti . Penggunaan alat khas untuk kerja ini memastikan bahawa tidak ada kerepek di tepi garisan potong. Selepas pemotongan, semua yang dilakukan perlu diampelas. Kemudian kita membuat lubang di mana kita akan menjahit lambung kapal.

Mereka perlu digerudi pada jarak yang sama 1 m agar penampilan produk tidak kehilangan estetika pada masa akan datang.

perhimpunan

• Membuat transom. Ini adalah bahagian lambung kapal di mana motor luar terpasang. Untuk membuat bahagian ini, kami melekatkan beberapa kepingan papan lapis untuk membuat papan setebal 25 mm. Sekiranya perlu, bahagian ini dapat diperkuat dengan bongkah kayu.
• Kami menggerudi lubang di sepanjang pinggir buritan dan sepanjang transom.
• Di satu sisi keel kami memasang tiang tegas dengan transom.
• Kami melekatkan batang ke sisi lain.
• Kami menyambungkan bahagian keel dengan pin dengan paku. Di sini adalah penting untuk memeriksa ketiadaan penyelewengan sepenuhnya. Sekiranya perlu, sesuaikan dengan tali di antara transom dan batang.
• Kami melaksanakan ikatan.
• Setelah memasang batang, kami meletakkan bingkai pada sudut yang betul. Kami memeriksa kesesuaian dengan benang dan melakukan klip kertas bahagian terakhir.
• Untuk tugas membelokkan kapal tanpa miring, kami menggunakan palang bulat. Mereka perlu dilekatkan pada bahagian paling luar dari keel dari dalam. Kami juga melakukan pengancing dengan batang yang tidak rata.
• Seterusnya, anda perlu menjahit jahitan dengan benang nilon di sepanjang lubang yang dibuat. Bahan ini sangat tahan lama dan tahan terhadap kerosakan. Benang diresapi dengan epoksi untuk memberikan kekuatan tambahan.
• Memasang transom.
• Potong elemen papan dari sepasang bahagian yang sama. Di sepanjang tepi sisi dan birai bahagian bawah, kami menggerudi lubang setiap 1.5 meter. Kami memasang dan memasang bahagian bawah kapal ke rangka kapal terbalik.
• Kemudian kami menyelimuti bingkai kapal. Kami memutar unsur. Sisi di bahagian bawah dilekatkan sehingga hujungnya dililit di luar. Pada masa akan datang, transom akan diletakkan di antara mereka. Perlu diambil kira bahawa serat dari bahan kulit tidak boleh diletakkan di seberang, tetapi di sepanjang kapal.
• Sambungan semua bahagian dan jahitan mesti dilekatkan dengan beberapa lapisan gentian kaca dan dilumasi dengan epoksi. Dalam kes ini, setiap lapisan kain mesti dialihkan ke sisi.
• Untuk meningkatkan tahap ketegaran, anda boleh menguatkan bahagian bawah dengan jalur. Untuk melakukan ini, kami membuat lubang pada skru setiap 25 cm, meletakkannya di tempat mereka dan membetulkannya. Seterusnya, anda perlu membuat nota dengan penanda dan mengeluarkannya. Kami memproses pemanggangan dengan asas pelekat dan mengikatnya. Setelah pelekat kering, keluarkan skru dan palu struktur dengan paku.
• Kami meletakkan lubang selongsong dengan resin epoksi.
• Kami meletakkan tempat duduk.
• Di luar, kami memproses kapal dengan gam gentian kaca. Sekiranya ini tidak dilakukan, lapisan seterusnya (varnis atau cat) tidak akan bertahan lama. Papan lapis, seperti bahan kayu, mempunyai sifat mengecil dan mengembang di bawah pengaruh faktor luaran. Ini akan kelihatan terutamanya di selekoh kapal - cat akan mula retak. Kami menyebarkan kaca gentian ke permukaan selubung, cuba mengelakkan penampilan lipatan dan gelembung. Lebih baik merekatkan kain, mulai dari keel kapal dan bergerak ke arah setiap sisi.

Mengecat

Tahap ini akan menjadi yang terakhir dalam kerja kita. Bahagian dalam permukaan mesti dicat dengan minyak biji rami yang dipanaskan. Di luar, kami mengecat gentian kaca. Lebih baik menggunakan sebatian epoksi, misalnya EP-140 . Kami juga memutuskan warna. Sekiranya kapal berwarna, kami memilih komposisi warna yang diperlukan. Anda boleh mengaplikasikan gambar atau tulisan di permukaan, tulis nombor atau nama kapal. Untuk ini, dibenarkan menggunakan filem pelekat diri, ini akan menambah kemas pada hiasan.

Untuk menggunakan cat, anda boleh menggunakan pistol penyembur, roller, berus . Cat hendaklah diaplikasikan secara merata: dengan lapisan dengan ketebalan yang sama, sebatan diarahkan ke satu arah. Tidak boleh ada noda atau jurang.

Sekiranya dilakukan dengan betul, lapisan akan bertahan selama bertahun-tahun tanpa retak atau pecah di permukaan.

Ujian

Pertama sekali, kapal mesti diperiksa terus di tempat pembuatannya. Untuk prosedur ini, kapal diletakkan terbalik di bangku atau di atas beberapa bangku. Kemudian, selama 10 minit, air dituangkan ke dalamnya dari selang. Semakin lama masa ujian sedemikian, hasilnya akan lebih dipercayai . Kapal kemudian dibalikkan dan diperiksa untuk kemungkinan kebocoran air. Sekiranya kapal berjaya lulus ujian seperti itu, maka langkah seterusnya adalah memeriksanya secara langsung di takungan. Sebagai permulaan, ini dilakukan di air cetek, kedalamannya harus cetek.

Sekiranya setelah menurunkan perahu ke kolam tidak ada kebocoran selama sekurang-kurangnya 40 minit, anda dapat menyulitkan tugasnya . Pada kedalaman yang lebih besar, perhatikan kecepatan perahu dan tahan dengan berbagai beban. Motor dengan kuasa rendah (sehingga 5 kuasa kuda) akan menahan beban yang meningkat jauh lebih buruk daripada yang lebih kuat. Panjang kapal akan memainkan peranan penting di sini: semakin lama, semakin baik. Rata-rata, kapal seperti itu harus menahan muatan sekitar 150 kg. Pastikan untuk melancarkan kapal dengan bot laju, periksa arah dan kedudukannya berbanding permukaan air.

Kemungkinan kesilapan

Perlu diperhatikan fakta bahawa ketika membangun kapal, nelayan sering mengikuti saranan standar, tanpa mempertimbangkan berat badan mereka. Sekiranya melebihi 90 kg, adalah mustahak untuk membuat peneguhan tambahan di bahagian bawah dengan bantuan bilah, jika tidak, ketika berjalan, ia akan ditolak ke bawah, dan air akan mendorongnya ke atas.

Terdapat beberapa lagi petua untuk membantu anda mengelakkan kesilapan biasa semasa membuat kapal

• Penggunaan paku semasa pembinaan menjadikan prosesnya lebih mudah dan lebih murah, tetapi penggunaan skru membuat perahu kelihatan lebih kemas. Dalam kes ini, skru mesti dilincirkan dengan minyak. Jika tidak, pada masa akan datang akan ada kesukaran untuk mencabut perkakasan.
• Semasa mengikat rel, sangat mustahak untuk menggunakan penjepit untuk memasang, jika tidak, sangat sukar untuk menahannya.
• Untuk mengelakkan munculnya "gelembung" di kapal, pemasangan perkakasan harus dilakukan pada jarak pendek atau berturut-turut.
• Untuk melepaskan kapal dari kelengkungan semasa pemasangan rel akan membantu memukul paku secara bergantian pada sisi yang berbeza.
• Ramai orang menyimpan epoksi apabila digunakan pada permukaan ikatan. Perkara ini tidak boleh dilakukan! Resin hanya akan diserap ke dalam kayu, dan tidak ada pelekat. Penting untuk mematuhi penggunaan resin epoksi dalam jumlah 200 gram per jalur kain 3 meter. Apabila bahagian-bahagiannya dimampatkan, residu resin harus merembes - ini adalah petunjuk bahawa jumlah epoksi mencukupi.
• Ketidaksempurnaan pada permukaan casing dapat dikeluarkan dengan pengisi kalis air.
• Sekiranya kapal menaikkan busur dan tidak pergi ke peluncur, pemusatan dilakukan dengan salah atau panjangnya tidak mencukupi.

Sekiranya kapal berkelakuan baik dengan dua penumpang, dan mula berlumba-lumba dengan seorang, masalah ini dapat diselesaikan seperti berikut: ada baiknya membuat sepasang hidrofil dari kepingan plastik vinil dan memasangkannya ke plat anti-peronggaan motor. Perahu akan mengambil kelajuan lebih cepat, kemajuannya akan lebih mudah. Oleh itu, tidak sukar untuk membuat kapal nelayan dengan tangan anda sendiri, tetapi masih lebih baik bagi pembuat kapal pemula untuk memilih reka bentuk yang lebih sederhana.

Ia juga tidak bernilai menjimatkan terlalu banyak bahan - ketahanan kapal buatan sendiri secara langsung bergantung pada kualitinya.