Papan Lapis Pengangkutan: Papan Lapis Lantai Automotif, Mesh Berlapis, Tahan Kelembapan Untuk Treler Dan Lain-lain. Bagaimana Memilih Papan Lapis Untuk Gazelle, Untuk Treler Separu

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 05:52

Penting bagi penganjur pengangkutan untuk mengetahui keunikan papan lapis pengangkutan. Anda perlu memeriksa papan lapis automotif dengan teliti untuk lantai, mesh berlamina, papan lapis tahan kelembapan untuk treler, dan pilihan lain. Topik yang terpisah adalah bagaimana memilih papan lapis untuk gazelle, untuk treler separuh, untuk trak, untuk badan.

Ciri

Sebelum berurusan dengan jenis, penggunaan dan pilihan papan lapis pengangkutan, perlu mengkaji dengan teliti ciri amnya. Tidak dinafikan, bahan ini hampir dengan yang digunakan untuk lantai, partition dan aplikasi lain yang serupa . Walau bagaimanapun, masih terdapat perbezaan yang ketara. Ia berbeza dengan papan lapis pengangkutan biasa dengan adanya lapisan berlapis tahan kelembapan.

Pada asasnya, produk seperti itu diletakkan di lantai dengan van dan treler sendiri . Walau bagaimanapun, masih terdapat beberapa bidang penting dalam penggunaannya. Jenis tertentu dibezakan, pertama sekali, mengikut ukuran (lebih tepatnya, mengikut ketebalan). Pintu dan lantai ditata dari dalam dengan papan lapis yang sesuai dengan bingkai yang diaplikasikan. Ketebalan maksimum yang dibenarkan ialah 27 mm.

Dalam treler separa, produk biasanya digunakan dengan ketebalan tidak lebih dari 20 mm. Akhirnya, kereta penumpang dan kapal sungai dilapisi dengan kepingan dengan ketebalan maksimum 1 cm.

Pandangan

Pilihan kualiti terbaik untuk papan lapis pengangkutan adalah venir birch. Bahagiannya dipegang bersama menggunakan sebatian termoset berdasarkan resin fenol-formaldehid. Varnis bakelite juga kadang-kadang digunakan. Pilihan kedua menjamin ketahanan yang sangat baik terhadap kelembapan dan keausan mekanikal. Jaring berlamina dan papan lapis halus dengan ketebalan 0,6 cm cukup luas.

Penyelesaian khas seperti ini:

• mempunyai kategori pelepasan formaldehid tidak lebih buruk daripada E1;
• tahan terhadap kelembapan;
• mempunyai kandungan lembapan semula jadi 5 hingga 14%;
• mempunyai graviti spesifik dari 640 hingga 700 kg per 1 m3;
• diproses dari hujung;
• mempunyai perbezaan ketebalan tidak lebih dari 0,06 cm.

Papan lapis Sveza Titan yang tahan lasak dengan lekukan anti slip sangat popular . Bahan gred ini berkualiti tinggi. Berkat permukaan yang tidak tergelincir dan lapisan pelelas khas, orang dan barang akan dilindungi sepenuhnya dari masalah yang mungkin timbul. Lapisan luar merangkumi zarah korundum, yang dapat melindungi dari kerosakan mekanikal.

Sveza Titan mempunyai kategori ketahanan slip tertinggi yang memenuhi syarat tertinggi DIN 51130.

Ketahanan lelasan papan lapis pengangkutan yang baik dengan mesh sekurang-kurangnya 2600 revolusi Taber . Rintangan putaran baling-baling roller kereta memunggah dan peralatan serupa melebihi 10,000 kitaran. Penentuan kesinambungan berlaku mengikut standard SFS 3939.

Permohonan

Papan lapis lantai dengan ketebalan 24 atau 27 mm jarang digunakan. Pada asasnya, ia diperlukan untuk menutup dinding dan pintu. Secara teorinya, dianggap bahawa lapisan harus sesuai dengan profil yang diterapkan, namun, parameter tersebut sesuai dengan kebanyakan pilihan . Bahan dengan laminasi dua sisi digunakan untuk permukaan menegak. Tetapi produk mesh biasanya digunakan untuk lantai semi-trailer atau treler.

Struktur dengan ketebalan 1, 5 hingga 2, 1 cm lebih biasa pada treler separa, dan bukan pada treler penuh . Papan lapis jenis ini tidak dapat menahan beban yang ketara. Bahagian bawah kapal selam penumpang konvensional juga boleh ditutup dengan bahan mesh. Papan lapis dengan ketebalan 2.1 cm agak mahal. Atas sebab ini, sebahagian besar pengrajin menggunakannya dengan tepat sebagai penutup lantai, sisinya dihiasi dengan bahan yang lebih tipis dengan harga yang berpatutan.

Pengangkutan kargo paling ringan biasanya membenarkan penggunaan helaian dengan ketebalan 0,95 - 1,2 cm. Reka bentuk sedemikian boleh digunakan walaupun untuk kapal dan kapal . Mereka akan membantu anda mengatasi beban kerja 2-5 orang. Dalam beberapa kes, papan lapis dengan ketebalan 0,65 cm digunakan untuk dinding van. Produk semacam itu bahkan sesuai untuk melengkapkan van isotermal dan peti sejuk bergerak pada roda.

Beban di lantai mesti diambil kira . Ini bukan mengenai pemuatan mutlak barang yang diangkut, tetapi tentang beban yang dibuat oleh tindakan pemuat di semitrailer. Biasanya, lantai dikira untuk nilai beban tersebut dari 7100 hingga 9500 kg (dari segi satu gandar). Walau bagaimanapun, pengiraan yang kompeten hanya dapat dilakukan apabila mengambil kira kewujudan pemuat yang lebih berat.

Sebagai tambahan, dalam penggunaan papan lapis sebenarnya, seseorang harus memperhatikan diameter roda dan lebarnya.

Topik yang terpisah adalah penggunaan papan lapis pengangkutan di gazelle dan minibus kecil yang lain. Anda juga boleh membuat lantai yang diperbuat daripada bahan berlamina dengan tangan anda sendiri, tanpa menggunakan profesional. Produk berlamina sederhana lebih baik daripada yang khusus (direka khas untuk kereta) kerana harga yang lebih berpatutan. Juga liputan ini:

• membolehkan anda mendapat kekuatan dan ketahanan aus yang sangat baik;
• potong dimensi tepat tanpa masalah;
• cukup fleksibel (yang penting semasa pelapisan dinding);
• tidak membengkak dan tidak menderita kelembapan;
• tidak terdedah kepada penundaan;
• agak tahan api.

Selain papan lapis, anda memerlukan:

• kerangka bingkai;
• komposisi untuk perlindungan kakisan;
• mastic untuk bahan papan lapis;
• pengikat logam;
• sudut aluminium di ambang;
• jalur dalam bentuk huruf T (untuk sendi).

Pertama sekali, peti berbentuk slat dibuat. Sudah di atasnya dan skru lantai. Jalur papan lapis tebal boleh berfungsi sebagai pengganti bilah . Bingkai dapat dilekatkan dengan membuat lubang di badan. Tempat-tempat ini tentunya dirawat dengan komposisi yang menghalang kakisan logam. Seterusnya, bilah dipasang ke lantai, lengkungan roda dapat ditutup dengan bingkai, walaupun ini tidak diperlukan.

Penyediaan papan lapis sangat difasilitasi dengan menggunakan corak . Ia dipindahkan dengan teliti ke atas cadar. Potongan berbentuk biasanya dibuat dengan berkas bergigi kecil. Biasanya kepingan diikat menggunakan skru mengetuk sendiri. Tetapi untuk kebolehpercayaan yang paling besar, keling buta aluminium dapat digunakan.

Lantai buatan sendiri untuk badan trak boleh dipasang pada engsel kecil dan skru mengetuk sendiri . Sebilangan orang memilih lembaran setebal 0,5 cm untuk trak (untuk van kargo), di mana ia dirancang hanya untuk berjalan kaki, tetapi tidak menggulung kereta berat.

Bahan yang sama tepat akan masuk ke dalam troli kereta penumpang. Dalam kes ini, bahan kerja biasanya dipotong dengan jigsaw elektrik.

Dianjurkan juga untuk mengambil:

• untuk lantai - papan lapis F / W;
• di dinding depan - gred F / F dengan ketebalan 2, 4 - 2, 7 cm;
• untuk pelapisan dinding - papan lapis halus F / F dengan ketebalan 0,65 cm.

Pilihan

Mengambil papan lapis automotif tidak begitu sukar seperti yang didengar. Dalam kebanyakan kes, badan terbentuk dari FSF. Spesimen birch lebih disukai; kosong konifer kadang-kadang digunakan. Laminasi tambahan dilakukan untuk keadaan di mana ketahanan air khas dan penampilan yang menarik diperlukan. Ia juga harus difahami bahawa laminasi tidak tahan dengan berjalan kaki dan pengendalian yang berterusan dan oleh itu lebih baik untuk dinding daripada lantai.

Dalam kes yang melampau, FSF diletakkan di atas lantai dengan grid ke atas. Dimensi papan lapis dipadankan dengan dimensi kenderaan. Pilihan yang paling biasa adalah 4/4. Tetapi pada masa yang sama di tempat yang sentiasa terdedah adalah lebih baik. Penting - menurut GOST 3916.1-96, kepingan utama dihasilkan dengan ketebalan:

• 3;
• 4;
• 6, 5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.