Gred Bitumen BND 60/90: Ciri Teknikal Bitumen Jalan, Ketumpatan Dan Berat Volumetrik Mengikut GOST. Bagaimana Pengangkutan Dengan Betul?

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-16 04:56

Ketahanan dan penggunaan praktikal aspal yang dikeraskan di lebuh raya, jalan raya dan jalan raya sangat bergantung pada parameter bahan binaan bitumen. Artikel berkenaan dengan jenama bitumen jalan BND 60/90, yang sebahagian besarnya memastikan ketahanan permukaan jalan.

Spesifikasi

Permukaan jalan yang tahan lama terletak di jalan raya yang mudah terdedah. Ketahanan terhadap pergeseran yang mungkin menyebabkan keretakan, kurang terdedah kepada pemendakan dan kotoran, rintangan fros adalah parameter utama asfalt . Pengisi bitumen jenama BND 60/90 sangat sesuai dengan keperluan ini.

Inilah yang digunakan di banyak wilayah untuk membina jalan baru dan memulihkan jalan yang ada.

Untuk kejelasan, jadual menunjukkan perbandingan BND 60/90 dengan empat jenama komposisi lain

Ciri	BND sesuai dengan GOST 22245-90
	200 / 300	130 / 200	90 / 130	60 / 90	40 / 60
Contoh tusukan dengan kerucut (rendaman badan ujian), mm
pada suhu 25 ° С, tidak lebih teruk	20, 1-30	13, 1-20	9, 1-13	6, 1-9	4-6
pada 0 ° С, tidak lebih teruk	4, 5	3, 5	2, 8		1, 3
Suhu, ° C
kehilangan kekerasan, tidak kurang juga	35	40	43	47	51
rasa senang hati, tidak lebih tinggi	-20	-18	-17	-15	-12
pencucuhan, tidak lebih rendah	220	220	230
Pemanjangan, cm
25 ° С, tidak lebih pendek	-	70	65	55	45
0 ° С, tidak lebih pendek	20			3, 5	-
Mengubah nilai suhu kehilangan kekerasan selepas pemanasan, 0 ° С, tidak lebih
Indeks rendaman badan kerucut dalam sampel	-1.0 hingga +1.0

Berdasarkan ciri-ciri bitumen, modifikasi 60/90 telah mendapat pengiktirafan terbesar dalam pembinaan / pembaikan jalan.

Faktanya ialah bitumen petroleum jenama ini dengan kuat menahan batu, pasir dan bahan tambahan mineral yang dihancurkan, akhirnya menjadikan asfalt penyejuk dari lapisan pekat di mana kaki atau tayar jatuh ke lapisan kanvas yang sangat keras yang berfungsi untuk 10 atau lebih tahun. Ketumpatan (berat isi padu) BND 60/90 - 1032 kg / m3.

Di mana ia digunakan?

Bitumen jalan raya BND 60/90 adalah komponen utama selepas pasir dan kerikil . Ia digunakan dalam pemulihan dan penempatan jalan dan tempat letak kereta untuk semua jenis tujuan. Daripada bitumen, anda juga boleh menggunakan simen - maka bukannya asfalt, konkrit akan berubah. Dengan meletakkan nisbah pasir dan pasir 1: 1 pada konkrit, anda akan mendapat lapisan yang tidak kalah dengan aspal dari segi kekuatan dan ketahanan. Tetapi penyelesaian seperti itu jauh lebih mahal daripada aspal, yang merangkumi bitumen.

Peletakan konkrit asfalt panas dan panas tidak lengkap tanpa penyediaan, pengedaran dan penekanan campuran oleh roller, serta lapisan akhir permukaan di bawah kawasan yang diunjurkan dan lorong lalu lintas.

Sebelum meletakkan asfalt baru, aspal lama dipecah dan dikeluarkan - ia seterusnya dihantar ke pembinaan jalan sementara dan jalan raya dengan jalan lalu lintas yang berubah-ubah.

Sebelum menambahkan bitumen ke aspal, briket dibersihkan dari bungkusan, dipecah menjadi kepingan, dituangkan ke dalam bekas logam dan dipanaskan di atas api atau di tangki khas yang digerakkan oleh gas. Oleh itu, mereka mencapai pencairan komposisi bitumen sepenuhnya ke keadaan mengalir cair. Bitumen tidak boleh mengandungi batu, serpihan semua jenis bahan yang dapat dikitar semula atau kekotoran yang berlebihan, tidak boleh dibusa.

Sekiranya bitumen digunakan sebagai kalis air bangunan, maka, setelah menyejukkannya hingga 80 ° C, pelarut dituangkan ke dalamnya . Selepas itu, master hanya mempunyai 2 minit untuk mengedarkan bitumen yang diambil dengan roller atau sikat secara merata ke permukaan yang akan dilapisi.

Bagaimana pengangkutan dengan betul?

Pengangkutan bitumen dilakukan sesuai dengan peraturan yang sangat ketat. Bitumen tebal adalah bahan mudah terbakar, dan diencerkan dengan pelarut juga boleh meletup . Ia mesti diangkut hanya dalam bentuk cecair dengan pemanasan berterusan, misalnya, dalam trak bitumen, ke tempat berturap aspal. Sekiranya anda membiarkannya sejuk di dalam tangki, maka akan memakan masa yang sangat lama untuk mencairkannya, kerana mencairkan briket besar, yang berbentuk tangki, jauh lebih sukar daripada mencairkan komposisi bitumen, dicincang menjadi kepingan.

Hakikatnya adalah lebih sukar untuk mengaduk briket lebur daripada potongan yang mencair secara rawak pada suhu tinggi.

Untuk penyelenggaraan suhu pelembutan / lebur yang lebih ekonomik, tangki boleh dilapisi dengan bulu mineral basalt . Mekanisme khas berfungsi di dalam tangki untuk memastikan pencampuran komposisi. Pengangkutan bitumen dalam keadaan sejuk dilakukan dengan pemanasan berterusan.

Bitumen dikeluarkan melalui paip berasingan yang terletak di bahagian bawah kapal tangki di tempat meletakkan / memperbaiki kerja. Menurut GOST, tangki bitumen dilengkapi dengan pita reflektif, dua injap tutup terletak pada paip saliran satu demi satu . Sekiranya salah satu kren melewati bitumen (keausan palamnya), yang kedua akan mengelakkan tumpahan bahan binaan di sepanjang jalan yang merupakan sebahagian daripada laluan trak bitumen.