Jalan Bitumen: Penggunaan Bitumen Minyak Per 1 M2 Turapan Asfalt. GOST, BND 90/130, BND 70/100 Dan Jenama Lain

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-18 12:20

Dalam pembinaan, selain simen, pasir dan batu hancur, bitumen juga banyak digunakan. Ini memiliki nilai yang baik untuk ketahanan air dan penembusan ke dalam bahan bangunan pukal, termasuk rembesan ke dalam campuran bangunan. Aplikasinya adalah pembinaan jalan raya dan swasta.

Apa ini?

Dengan bitumen adalah bahan padat dan likat yang menyerupai resin secara konsisten. Ia diangkut dalam bentuk kepingan dengan ukuran yang berbeza - sebelum digunakan, serpihan ini dicairkan sehingga berubah menjadi keadaan cair . Bahan ini, sebagai tambahan kepada campuran konkrit aspal dan asfalt, telah menemukan aplikasi sebagai lapisan kalis air, misalnya, antara lantai konkrit (pondasi) dan barisan pertama dinding bata.

Walaupun keseragaman dan kesederhanaan yang jelas, bahan binaan bitumen mempunyai komposisi yang kompleks . Biasanya, ini adalah sebatian hidrokarbon di mana nitrogen, bahan tambahan logam dan oksigen dapat dilarutkan. Tetapi komposisi bahan tidak berakhir di sana: ia mengandungi heteroorganik. Komposisi bitumen cukup beragam untuk tidak menyebutkan semua kemasukan yang terdapat di dalamnya.

Dari apa itu dibuat?

Bitumen tiruan dihasilkan berdasarkan bahan tar - sisa setelah pecah (membelah) minyak. Tar, yang merupakan sisa minyak setelah pembebasan gas, cecair dengan ketumpatan yang berbeza-beza, yang pada suhu bilik, dikenakan salah satu daripada tiga prosedur.

1. Pemendapan pecahan berat sisa minyak menggunakan tekanan berkurang (vakum). Komposisi yang dihasilkan mempunyai fosibilitas dan kelembutan yang mencukupi. Bahan mentah untuk pengeluaran bitumen "vakum" adalah minyak dengan kandungan sulfur dan tar yang tinggi.
2. Tar dioksidakan dengan memanaskannya pada suhu sekitar 200 darjah dan meniupnya dengan udara. Apabila tar yang dipanaskan ditiup dengan oksigen tulen, bahan binaan yang relatif termostat dilepaskan.
3. Penggunaan sulingan dengan komposisi tar campuran. Yang terakhir boleh mengandungi tar teroksidasi dan sisa dalam bahagian yang berbeza.

Bitumen yang dihasilkan dikelaskan mengikut kriteria tertentu. Ia dibekalkan dalam bentuk briket yang dapat ditumpuk pada suhu penyimpanan yang rendah.

Ciri-ciri varieti

Semasa menentukan jenis atau kepelbagaian bitumen, ciri-ciri berikut diambil kira

1. Ketumpatan, atau graviti bitumen spesifik, adalah 950-1500 kg / m3 . Kubus bitumen tidak boleh lebih berat daripada tanda maksimum - jika tidak, perlu disyaki kehadiran batu dan serpihan lain di dalamnya. Tidak setiap bitumen lebih ringan daripada air. Berat volumetrik - jisim satu meter padu - ditentukan oleh jenama khusus bahan binaan yang diberikan.
2. Titik lebur bitumen bergantung pada jenama . Parameter ini membolehkan anda mengira pada suhu berapa bitumen menjadi cair sehingga mengalir seperti sirap. Tetapi, dengan menyejukkan bitumen cair mana-mana jenama pada suhu di bawah 80 darjah, anda dijamin mendapat persekitaran dengan ketumpatan krim masam desa, yang tidak mungkin lagi dicurahkan.

Setiap jenis dan tahap bitumen menentukan kawasan aplikasi tertentu. Sebagai contoh, bitumen yang digunakan untuk pembuatan atap dirasakan (bahan atap) sukar digunakan untuk pembinaan jalan raya - asfalt dapat dengan cepat merekah ketika sejuk, dan dalam keadaan panas ia dapat melembutkan dan bergeser, membongkok permukaan jalan, merobohkan gelombang permukaannya.

Jalan seperti ini sangat memerlukan pembaikan.

Semula jadi

Komposisi bitumen semula jadi - mineral yang mudah terbakar. Khususnya - reagen semula jadi termasuk di dalamnya. Bitumen semula jadi adalah produk penyulingan minyak oleh kekuatan alam. Ini terbentuk ketika deposit telah mengalami perubahan spesifik, misalnya, semasa pengoksidaan ketika ia bertindak balas dengan mineral sekitarnya, atau bakteria ekstrofofil yang dapat mengubah komposisi pecahan minyak telah memasuki takungan semula jadi di mana minyak berada.

Untuk mengakses bitumen semula jadi, lombong atau kuari dibina

Bitumen semula jadi - asfalt asal semula jadi, ozokerite, malt - derivatif, yang sumbernya adalah mineral yang mudah terbakar.

Serbuk Asfalt

Ia terbentuk di antara batu, mirip dengan batu kapur. Semasa memproses serbuk aspal, reagen yang diperlukan diekstrak pada suhu selain suhu bilik.

Buatan

Petroleum, atau bitumen buatan, terbentuk hanya semasa penyulingan minyak. Proses keretakan, pemendapan (pemendapan) dan pengoksidaan pecahan minyak berat, sebenarnya, membentuk minyak bahan bakar (tar), digunakan.

Berkelayakan

Pecahan bitumen - mengikut peratusan - dikira semasa analisis kimia minyak bahan bakar yang tersisa setelah penyejatan gas dan cecair yang membentuk minyak. Komposisi bitumen tarry adalah komponen penting dari asfalt panas dan panas, tanpanya mustahil untuk membina (atau memperbaiki) jalan raya . Jenis bahan binaan bitumen lain diperoleh dari bitumen tar.

Yang lain

Sebagai contoh, sebatian sejuk yang mengandungi kemasukan polimer tambahan mengandungi getah remah, plastik yang meningkatkan sifatnya, dan pelarut karbon-organik. Sekeping bitumen yang dileburkan dan dilembutkan yang digunakan untuk aspal atau atap diencerkan dengan semangat putih. Cat bitumen terbentuk, yang menghasilkan kesan dinding kalis air yang lebih baik daripada cat minyak. Tetapi bahan tambahan dalam bitumen sejuk tidak terhad kepada semangat putih sahaja.

Bitumen, yang telah menghabiskan waktunya, runtuh, dan ia diproses, menerima sebatian hidrokarbon yang tidak menentu daripadanya, atau dimuat dengan kayu bakar ke dalam oven pirolisis

Dalam kes terakhir, mungkin terdapat banyak haba, yang dapat digunakan, misalnya, di loji janakuasa termal dan rumah dandang.

Setem

BND 40/60

Salah satu yang boleh dicampur. Melembutkan pada suhu 40 darjah. Penggunaannya dibatasi oleh fakta bahawa di wilayah selatan Rusia, walaupun cuaca mendung tetapi panas, ia hampir melembutkan. Ia digunakan terutamanya di lintang utara, di mana musim panas hampir tidak panas.

Ia tahan fros, dapat mengekalkan khasiatnya pada musim sejuk, hampir tidak boleh pecah dan pecah-pecah.

BND 50/50

Komposisi yang melembutkan hanya pada suhu 50 darjah. Ini bukan penilaian berlebihan terhadap keperluan GOST. Sebenarnya, ia mampu memanaskan - dalam komposisi asfalt - pada musim panas. Ia dipatuhi dengan sempurna - harta tanah ini memihak kepada penambaikan jalan, untuk penyusunan semula yang lengkap dari mana dana dari belanjawan tempatan atau persekutuan belum diperuntukkan sepenuhnya.

Apabila sekeping dipasang di permukaan rata, bahan ini menyebar ke genangan genap. Ini memungkinkan untuk memperoleh lapisan genap tanpa perubahan yang tidak diinginkan.

BND 70/100

Untuk melembutkan, tahap bitumen ini mesti dipanaskan hingga 72 darjah. Berbeza dengan lekatan yang tinggi. Ia digunakan untuk pelepasan bahan bumbung. Adalah mungkin untuk menggunakan komposisi sebagai lapisan bawah atau atas asfalt - mereka, misalnya, menyiram aspal lama sebelum meletakkan yang baru, jika jalan perlu dinaikkan 10 sentimeter atau lebih . Memecahkan asfalt menghasilkan serpihan yang tidak menaikkan habuk dari jalan semasa ia dikeluarkan.

Kerana peningkatan suhu pelembutan, jenama ini mempunyai kecenderungan untuk pembentukan retakan di asfalt, dan pada waktu sejuk lapisan keras retak lebih cepat.

BND-90/130

Memanaskan hingga 90 darjah, yang menyebutnya sebagai reagen untuk asfalt panas. Memecahkan asfalt dengan bitumen sedemikian rumit, tetapi di bawah tindakan sledgehammer atau hentakan lebam, permukaan jalan runtuh menjadi serpihan.

Dalam bentuk tulennya, komposisi jenama ini yang rosak mempunyai kerepek berkilat dan berkilat.

Permohonan

Keplastikan, lekatan yang baik, tidak sensitif terhadap pembekuan - di sini bitumen sangat diperlukan untuk jalan kalis air (dan dalam pembinaan jalan raya secara umum), bangunan, struktur dan struktur. Bahan binaan bitumen sukar rosak.

BND - bitumen jalan minyak - bahan paling murah . Dinding dan asas bumbung dan kalis air bitumen adalah kaedah terbaik untuk melindungi bangunan daripada kelembapan (tanah basah dan pemendakan). Kertas bumbung yang disebutkan di atas, serta hidrostekloizol adalah contohnya. Mastik yang mengandungi bitumen dihasilkan berdasarkan campuran getah bitumen, lateks, uretana, akrilik - ia digunakan sebagai lapisan atap kalis air. Dengan mereka, kebocoran di bumbung dan siling dikecualikan sepenuhnya.

Sekiranya kita beralih ke monumen dan struktur bersejarah yang dijumpai semasa penggalian, maka sudah pada zaman kuno, bitumen digunakan dalam pembinaan bangunan dan struktur untuk pelbagai tujuan

Syarat penggunaan

Bekerja dengan bitumen memerlukan kepatuhan pada tahap kerja tertentu - pemanasan, penambahan aditif dan pencampuran menyeluruh. Selepas penyediaan yang lengkap, komposisi yang dihasilkan disapukan ke permukaan yang memerlukan lapisan seperti itu.

Pemanasan dilakukan dalam peleburan bitumen . Pilihan paling mudah adalah mencairkan bitumen dalam tong di atas api. Dianjurkan untuk mula mengaduk bitumen setelah melembutkan sehingga tidak terbakar dan tidak terurai. Mendesis dan berbuih komposisi ketika dipanaskan adalah manifestasi semula jadi sifat bitumen. Bitumen cair sepenuhnya mempunyai permukaan halus dan berkilat yang mencerminkan cahaya kejadian.

Kemunculan asap udara yang tajam adalah tanda permulaan penguraian komposisi bitumen, sementara asap menjadi kaustik, dengan palet kuning-hijau . Tidak boleh diterima untuk memanaskan bitumen untuk lapisan kalis air - selepas penyejukan, kerana permulaan penguraian, ia akan retak. Semasa memanaskan, perlu meletakkan selembar papan lapis dalam jarak berjalan kaki - jika bitumen terbakar, menutupi tangki akan menghalang akses oksigen, dan api akan segera padam.

Semasa menambah lebih nipis, pilih petrol atau semangat putih . Sekiranya bitumen terlalu panas hingga suhu melebihi 160 darjah, minyak tanah boleh digunakan. Semakin berat dan tebal pecahannya, semakin banyak bitumen yang terlalu panas yang boleh anda tambahkan tanpa rasa takut ia akan menguap lebih awal, tanpa mempunyai masa untuk mencairkan komposisi.

Pasti lebih banyak bitumen daripada pelarut: 30 atau 50 peratus aditif pelarut. Bitumen dipanaskan dengan pelarut secara berasingan - ini tidak termasuk pencucuhan spontan.

Dengan jumlah campuran bitumen yang banyak, pelarut dituangkan ke dalam bitumen. Perkara kecil berbeza.

Proses mengisi pengikat - campuran yang mengandungi bitumen - mengambil kira kelajuan pengerasan bahan binaan . Semasa memindahkan bitumen ke permukaan yang akan dilapisi, tuan akan berhadapan dengan kenyataan bahawa lapisannya menebal dan mengering setelah 2 minit, dan meratakan dinding atau lantai akan menjadi mustahil. Permukaannya dirawat terlebih dahulu dengan primer bitumen. Yang terakhir mengeras jauh lebih lama daripada komposisi bitumen utama, yang bermaksud bahawa dibenarkan menggunakan berus atau roller. Semasa mengaplikasikan lapisan bitumen tebal, misalnya, kain pel yang dililit dengan ketat menggunakan kain.

Kadar penggunaan bitumen berbeza-beza berdasarkan sifat kerja . Untuk kalis air - maksimum 2 kg per 1m2. Ketebalan salutan - tidak lebih daripada 2 mm. Lapisan nipis membolehkan air melewati, lapisan tebal retak lebih cepat. Untuk jalan dan trotoar - hingga 3 kg / m2. Sekiranya dituangkan, bitumen mengeras lebih lama, dan dalam panas ia menjadi likat. Lapisan yang lebih kecil tidak akan memberikan kekuatan yang baik. Impregnasi asfalt (atau konkrit aspal) mungkin memerlukan hingga 1 kg per 1 m2.