Tayar Asas: Pembinaan Tayar Kereta Sendiri Untuk Rumah, Kekurangan Pilihan, Tuangkan Konkrit Atau Tidak, Ulasan Pakar

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-18 12:20

Mana-mana pemaju mengambil berat untuk mengurangkan kos pembinaan. Masalah ini juga relevan dalam pembinaan rumah negara dan bangunan lain. Oleh kerana salah satu perkara perbelanjaan yang paling penting adalah pembinaan yayasan, banyak orang menggunakan peluang untuk menjimatkan bahan untuknya. Selalunya, dalam hal ini, tayar kereta lama digunakan, kerana praktikalnya bebas, dan pada masa yang sama mereka mempunyai satu set kualiti dan sifat yang diperlukan untuk hasil kerja yang sangat baik.

Kekhususan

Asas pertama dari tayar lama didirikan oleh penduduk St. Petersburg, Mikhail Semykin, kerana alasan ini pembinaannya menanggung namanya. Dalam pembinaan, dia menggunakan tayar yang tidak diperlukan dari bas troli. Semykin menyaksikan strukturnya selama kira-kira satu tahun, tetapi tidak mencatat sedikit pun perubahan selama ini. Selepas itu, dia mengembangkan teknologi unik yang kemudiannya mendapat hak paten. Contoh menarik yang membuktikan kebolehpercayaan asas jenis ini adalah rumah peribadi Mikhail Semykin, yang mempunyai 3 tingkat dan meliputi kawasan seluas 260 meter persegi.

Kaedah membina asas ini telah meluas di pasaran kerana fakta bahawa ia tidak memerlukan kos kewangan yang besar. Perlu diingat bahawa, selain tayar itu sendiri, bahan binaan lain akan diperlukan untuk bekerja.

Sekiranya tanah tidak stabil, agak sukar untuk membina asas di atasnya. Keadaannya sangat rumit kerana pembekuannya yang mendalam. Jenis asas ini sesuai digunakan terutamanya di pondok musim panas dan di ladang . Adalah mungkin untuk membina rumah bingkai dan rumah mandi, garaj, gazebo dan struktur lain di atasnya. Strukturnya akan stabil pada musim ketika tanah menjadi bergerak. Di samping itu, sangat sedikit konkrit diperlukan untuk asas-asas tersebut, yang juga bermanfaat bagi pembangunnya.

kebaikan

Semua bahan yang digunakan dalam pembinaan mempunyai keistimewaan, kelebihan dan kekurangan masing-masing. Tayar lama tidak terkecuali.

• Antara kelebihannya adalah pakar dan pengguna di tempat pertama perhatikan pengurangan kos yang ketara … Ini disebabkan oleh fakta bahawa tidak sukar untuk mencari tayar usang, sebilangan besar dari mereka berada di perkhidmatan kereta dan stesen servis kereta. Hasilnya, bahan tersebut dapat dibeli hampir secara percuma, dengan perbelanjaan terutamanya untuk penghantaran tayar ke tapak pembinaan.
• Asas yang dibina berdasarkan tayar getah lama, mempunyai jangka hayat yang panjang , kerana bahan tersebut tidak kehilangan kualiti dari masa ke masa dan tetap elastik. Atas dasar ini, sangat mungkin untuk membina rumah kayu, ia dapat menahan beban yang cukup serius. Di samping itu, pondasi ini akan dilengkapi dengan kalis air yang boleh dipercayai, tidak kira sama ada kelembapan tanah meningkat atau tidak. Kesan air tidak mengerikan untuk bangunan sedemikian, masing-masing, iklim mikro di dalam bangunan akan cukup baik.
• Sekiranya bangunan itu terletak di kawasan dengan aktiviti gempa yang meningkat , getaran tanah akan dikompensasikan dengan pelunasan bahan. Di samping itu, asas tersebut tahan terhadap turun naik suhu. Dan juga harus diperhatikan bahawa asas tayar kereta dapat dibuat secara bebas, dan ini akan menyebabkan penurunan kos kewangan pemaju.

Kekurangan

Kelemahan utama tayar kereta adalah bahawa ia dapat terurai apabila terkena suhu tinggi dan, pada masa yang sama, melepaskan bahan berbahaya ke atmosfera. Kelemahan ini dikompensasikan oleh fakta bahawa tayar terletak di bawah permukaan tanah atau tidak tinggi di atasnya, jadi cahaya matahari langsung dan terlalu panas bahan praktikal tidak termasuk. Penampilan yang tidak terlalu estetik boleh ditutup dengan pelapis dengan pelbagai jenis bahan. Satu-satunya perkara yang tidak dapat dilewati ialah pangkalan itu tidak tahan dengan bata dan blok bangunan yang berat.

Pandangan

Asas tayar boleh dibahagikan kepada tiga jenis utama:

• papak;
• pita;
• lajur (titik)

Sikap terhadap spesies tertentu bergantung pada cara ban dipasang . Slab digunakan jika beban perlu diagihkan seluas mungkin, ketika tanah lemah dan paya.

Pita menggunakan tayar lebih lebar yang bertanggungjawab untuk pengedaran beban; ia boleh digunakan dalam pembinaan bilik utiliti dan rumah dari bahan ringan. Bagi asas kolumnar, pangkalannya adalah tiang. Dalam kes ini, masa yang lebih lama dihabiskan untuk proses peletakan, namun, pengguna memperhatikan ketahanan dan kebolehpercayaan struktur tersebut.

Bagaimana hendak melakukannya?

Pertama sekali, perlu menyediakan projek dan anggaran anggaran. Tetapi anda juga perlu mengira beban, dan menentukan jenis tanah. Lukisan pada mulanya harus dibuat di atas kertas, dan semasa pelaksanaan kerja, ikuti dengan tegas.

Untuk meletakkan asas dari tayar kereta lama, selain produk roda itu sendiri, alat dan bahan lain akan diperlukan:

• sekop untuk menggali lubang;
• menyapu untuk meratakan permukaan;
• batu dan kerikil yang dihancurkan untuk mengisi kekosongan di antara tayar;
• mortar simen dan pasir untuknya;
• kelengkapan;
• tahap bangunan;
• bata pecah untuk mengisi tayar dari dalam;
• bahan bumbung dari mana lapisan meratakan dan kalis air akan dibuat.

Teknologi untuk memasang pelbagai jenis asas mempunyai perbezaan tersendiri.

Platen

Sebelum mendirikan pondasi, anda mesti membersihkan kawasan tersebut terlebih dahulu dan membuang serpihannya. Penyingkiran lapisan tumbuh-tumbuhan harus dilakukan sedalam setengah meter, setelah itu tapak perlu diratakan. Seterusnya, serpihan batu bata atau batu hancur dituangkan, sekali lagi meratakan dan dipadatkan.

Lebih baik menggunakan tayar dari roda trak berat atau kenderaan besar lain . Tayar besar mesti diletakkan dalam barisan dan sangat rapat, dan kemudian diisi dengan bahan bumbung, yang mempunyai fungsi kalis air dan memegang pelapik. Selanjutnya, serpihan batu bata, tanah dan pasir dituangkan ke dalam. Pembungkusan harus dilampirkan sekuat mungkin, sifat menyerap kejutan pada tayar dan tahap beban pada struktur bergantung padanya. Sekiranya pangkalan perlu dibuat sekeras mungkin, ia mesti dicurahkan dengan konkrit.

Seterusnya, anda harus mengisi kekosongan di antara tayar dengan bahan yang disediakan, kecuali pasir, yang boleh mengendap. Setelah itu, bekisting dipasang, yang harus cukup lebar untuk menindih tepi luar dan melindunginya dari kesan negatif sinar matahari. Apabila kerja-kerja ini selesai, pangkalan ditutup dengan bahan bumbung untuk memperbaiki sifat kalis air.

Seterusnya, struktur diperkukuhkan. Kimpalan tidak diperlukan semasa menyiapkan bingkai. Selepas itu, sudah tiba masanya untuk menuangkan pangkalan dengan konkrit. Proses ini harus didekati dengan penuh tanggungjawab, kerana sebahagian besar prestasi akhir struktur bergantung padanya.

Semasa membuat konkrit, pertama sekali, anda perlu membersihkan bekal dan tempat kerja itu sendiri, membuang kotoran dan kotoran minyak. Selepas itu, suar dipasang, di mana tahap permukaan konkrit akan ditentukan. Campuran konkrit itu sendiri mestilah plastik untuk mengisi semua kekosongan tanpa masalah tanpa menggunakan alat tambahan. Beton dapat dipadatkan menggunakan mekanisme khas atau secara manual, yang utama adalah prosesnya dijalankan dengan cekap.

Pangkalan itu sendiri harus setinggi mungkin, ini diperiksa menggunakan tingkat bangunan . Penyimpangan maksimum dalam kes ini ialah 10 milimeter per meter. Selepas itu, struktur dibiarkan selama kira-kira seminggu agar konkrit memperoleh kekuatan. Bentuk bekam dikeluarkan sehari setelah campuran diletakkan. Asas selesai kelihatan seperti papak monolitik; struktur struktur dipasang di atasnya. Bahagian bawah struktur mesti dipasang pada sauh.

Pita

Teknologi untuk memasang landasan jalur, walaupun serupa dengan papak, mempunyai ciri tersendiri. Pertama sekali, anda perlu menentukan di mana paksi dinding galas dan partisi akan berada. Peg dipasang pada jarak sekurang-kurangnya satu meter dari gandar. Ini penting kerana dapat membantu mengagihkan beban dengan betul.

Seterusnya, anda harus menggali parit sesuai dengan lokasi sumbu. Lebarnya harus melebihi lebar tayar, dan kedalamannya harus lebih sedikit daripada tanah yang dapat membeku. Tayar diletakkan sekurang-kurangnya dua baris dan diisi dengan bahan siap /

Tayar sudut, dan juga yang terletak di persimpangan dengan partisi yang menanggung beban, harus dipasang dengan batang logam yang dipasang di tanah. Selepas itu, tetulang dibuat.

Lajur

Semasa memasang pondasi kolumnar, lapisan tanah yang tebal dikeluarkan sebelum memulakan kerja. Selepas itu, anda perlu menggali lubang dengan ukuran yang diperlukan. Ia dipenuhi dengan kerikil, yang dipadatkan dengan teliti.

Tanda tersebut digunakan menggunakan pasak di mana tayar dipasang. Harus diingat bahawa permukaan mesti diratakan dengan sempurna. Selanjutnya, ban diisi dengan batu hancur dan batu bata yang pecah, setelah itu harus dicurahkan dengan campuran konkrit. Perlu menunggu beberapa hari, dan hanya setelah itu terus melakukan kerja penebangan kayu.

Petua & Trik

Menurut ulasan pengguna, asas yang diperbuat daripada tayar kereta lama adalah pilihan terbaik untuk pembinaan pinggir bandar, dengan mana anda dapat mengurangkan kos sebanyak mungkin. Sering kali anda tidak perlu membayar tayar sendiri, dan pemasangan boleh dilakukan dengan tangan, tanpa melibatkan pakar, dan, dengan itu, menjimatkan kerja mereka. Oleh itu, pondasi jenis ini cukup popular dalam pembinaan pondok musim panas, garaj, bangsal, tempat mandi dan bilik utiliti.

Perlu diperhatikan bahawa tayar akan berfungsi sebagai penyokong struktur penyangga kayu . Mereka tahan dan tidak takut getaran pangkalan. Tidak diperlukan pendalaman asas.

Pakar mengesyorkan memerhatikan sama ada sokongan mempunyai tahap mendatar.

Lebih mudah untuk mencegah pelanggaran ini dalam proses kerja daripada memperbaikinya kemudian. Betapa tepatnya sokongan yang akan dihadapi juga harus dipikirkan terlebih dahulu untuk memberikan penampilan yang paling elegan dan estetik di bangunan ini. Dan juga patut menggunakan getah, setebal mungkin. Di samping itu, semasa kerja, pondasi harus dilindungi dari paparan sinar ultraviolet.