Perapi Petrol Berhenti Ketika Anda Menekan Gas: Untuk Apa Alasan Pemangkas Petrol Berhenti Ketika Anda Memberi Gas? Apa Yang Perlu Dilakukan Jika Pemotong Berus Bermula Dan Berhent

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 05:52

Pemotong petrol dan pemangkas petrol adalah mesin yang tidak hanya memotong rumput, tetapi memotongnya hingga beberapa kali lebih banyak daripada rakan mereka dengan motor elektrik. Setelah mesin pemotong berus atau pemangkas petrol berhenti seketika, dan proses memotong segera diperlahankan.

Ciri diagnostik

Soalan yang diajukan sudah separuh jawapannya. Faktanya akan mempercepat pencarian jalan keluar - dalam keadaan apa perapi petrol atau gerai pemotong petrol, iaitu:

• sejurus selepas permulaan;
• apabila ia berhenti dalam beberapa lama - selepas satu atau beberapa minit;
• apabila anda menekan butang gas (atau tombol) - atau sejurus selepas memulakan kerja dengan kelajuan tinggi, hampir maksimum;
• di bawah beban berat (contohnya, untuk memangkas semak, rumput liar yang padat dan tinggi);
• semasa memanaskan badan dalam keadaan sejuk, ia memanas tanpa perlu (pemotong berus berhenti kerana terlalu panas);
• setelah membuka peredam udara.

Bergantung pada keadaan mana yang diperjelaskan semasa pra-diagnosis, kaedah penghapusan mencari penyebab yang lebih spesifik dari pemotong sikat atau kerosakan pemangkas.

Sebab utama

Sebab berikut mungkin, di mana mesin pemotong berus atau pemangkas berhenti ketika cuba memulakan semula dan meneruskan kerja yang terganggu:

• masalah enjin;
• kegagalan dalam sistem bekalan petrol dan minyak;
• kerosakan saluran paip (kapilari, selang, muncung);
• kerosakan dalam sistem pencucuhan.

Gambaran umum mengenai masalah sabit atau perapi tidak mencukupi di sini. Pembaikan yang jelas dan segera, perkhidmatan berkualiti tinggi tidak mungkin dilakukan tanpa menyatakan sebab yang dikenal pasti.

Semasa menggunakan gas

Anda menekan gas dan perapi berhenti berfungsi, tidak mengalami kepantasan. Kemungkinan penyebab yang disyaki adalah:

• tetapan karburator telah tersasar, yang muncul dengan peningkatan beban pada pemacu itu sendiri - setelah waktu lama tidak aktif atau ketika bekerja dalam keadaan yang melampau;
• injap bahan api tersumbat dengan deposit;
• kabel karburator longgar dan kendur;
• selang bekalan bahan api diregangkan secara tidak perlu, mungkin terkoyak;
• injap periksa (nafas) tersumbat dengan deposit - bahan bakar tidak memasuki tangki bahan bakar.

Penting! Kerosakan pada karburator itu sendiri mengkhianati diri sendiri dengan getaran pemotong petrol.

Dengan peningkatan revolusi

Sekiranya pemotong berus (atau pemangkas) terhenti semasa menambah kelajuan mesin - periksa peranti mengikut tanda berikut:

• tersumbat atau melekat injap yang dimasukkan ke dalam penutup tangki gas;
• pelanggaran penyesuaian injap;
• kerosakan piston dan silinder - dari getaran semasa operasi sabit atau perapi, pukulan secara tidak sengaja secara langsung semasa sesi memotong;
• pelanggaran bekalan campuran udara-bahan bakar;
• tambahan mengepam udara ke dalam motor;
• keretakan selang masuk bahan bakar, melonggarkan sambungannya.

Apabila campuran udara-bahan bakar dibekalkan pada bahagian yang diperlukan ke mesin pada kadar yang tidak tepat waktu, ia membakar jumlah yang telah dihantar sejak gerai terakhir, dan ia sendiri berhenti lagi.

Semasa melahu

Apabila anda memulakan pemangkas atau pemotong berus semasa tidak aktif, anda dapati bahawa peranti akan dimulakan - tetapi berhenti selepas, katakanlah, 5-10 minit. Sebabnya mungkin seperti berikut:

• penyumbatan, pelanggaran penyesuaian karburator;
• awalnya penetapan mekanisme injap karburator tidak betul;
• penyumbatan penapis udara;
• pengurangan kelajuan kotak gear (jika ada) - nisbah campuran udara-bahan api yang salah;
• penyumbatan pendikit;
• penembusan udara berlebihan ke dalam sistem bahan bakar;
• kehabisan bahan bakar di tangki (dan minyak di dalam tangki jika enjin empat lejang).

Sekiranya terdapat masalah secara langsung dengan karburator, mesin akan berhenti baik setelah menghidupkan sejuk dan setelah menghidupkan mesin yang sudah berjalan.

Sejurus selepas permulaan

Menghentikan pemotong berus atau perapi dengan segera selepas permulaan disebabkan oleh sebab-sebab berikut:

• ketidakseimbangan injap yang dilaraskan sebelumnya;
• pengaturan mekanisme injap pada mulanya tidak betul;
• penyumbatan injap bekalan bahan api dengan deposit;
• hos dipakai atau longgar.

Oleh kerana algoritma suntikan bahan bakar yang rosak, pemotong petrol atau perapi bergetar semasa beroperasi.

Dalam proses pemanasan enjin

Sekiranya enjin dipanaskan terlalu cepat, terlalu panas - pemotong berus atau perapi berfungsi tidak rata, seolah-olah tersentak. Selepas itu ia akan terhenti. Sebabnya mungkin seperti berikut:

• petrol mendidih;
• wayar pencucuhan rosak (penebat buruk);
• gegelung dalam sistem pencucuhan telah terasa terbakar, litar pintas antara putaran telah muncul.

Pemanasan yang sama diperhatikan semasa menggunakan peredam putar (bukan cakera).

Semasa peredam udara dibuka

Gerai pemotong petrol atau perapi semasa menaikkan peredam dengan alasan berikut:

• mengepam lebihan udara kerana hos penyedut bahan bakar yang retak;
• meterai minyak usang;
• fungsi unit pengukuran bahan api dan udara yang tidak betul semasa dicampurkan.

Dalam kes ini, pemotong berus berhenti serta-merta.

Kaedah untuk menghilangkan kerosakan

Dengan karburator mungkin berikut berfungsi:

• membersihkan dan menyesuaikan injap bekalan bahan bakar;
• kerja serupa dengan injap yang melepaskan gas ekzos dan wap (selepas pembakaran bahan api);
• menggantikan spring yang lebih lemah pada injap masuk;
• pemulihan ketegangan kabel karburator;
• menggantikan hos penyedut bahan api, memeriksa dan menguatkan sambungan yang dilonggarkan;
• perubahan peredam cakera putar;
• pertukaran wayar atau gegelung pencucuhan yang rosak.

Senarai kerja yang dilakukan juga boleh merangkumi membersihkan penyuntik (dalam mesin 4 lejang), mengganti mesin basuh injap, gasket dalam palam tangki, dan sebagainya.

Petua operasi

Perlu diperhatikan beberapa cadangan untuk bekerja dengan pemotong petrol atau perapi, memanjangkan jangka hayat peranti sehingga beberapa kali.

• Sebaik sahaja anda menyedari bahawa pemotong petrol atau perapi bergetar, hentikan kerja dengan segera dan periksa kebolehgunaan bahagian tertentu.
• Selaraskan injap dan periksa operasi piston dan silinder, bersihkan dan ubah penyuntik, bermula dari keperluan yang dinyatakan dalam manual pengguna dan cadangan tuan pusat servis.
• Apabila gelembung udara memasuki sistem kerana selang bahan bakar yang pecah, gunakan gas. Apabila petrol membakar dengan kelajuan enjin yang lebih tinggi, akan ada lebih sedikit gelembung gas. Tetapi ini adalah langkah sementara. Bongkar unit secepat mungkin dan hilangkan punca pengambilan udara berlebihan.
• Jangan kendalikan unit dalam cuaca sejuk tanpa memanaskan enjin - di bawah beban, ia sering terhenti. Kesannya di sini adalah sama seperti ketika pemandu memulakan kereta pada -40 dan memandu dengan segera tanpa menunggu enjin menjadi panas.
• Jangan tinggalkan mesin di jalan raya. Sekiranya berlaku kemalangan, impak, ia akan segera hancur, dan ini akan menjadikan pembelian unit baru sebagai langkah wajib. Kereta yang melanggarnya, paling tidak, akan mengalami kerosakan pada badan dan bumper.
• Elakkan bekerja dengan mesin pemotong berus atau perapi dalam ribut hujan. Masuknya air dengan udara dalam keadaan terburuk boleh menyebabkan enjin meletup. Situasi serupa juga timbul dengan kereta.
• Jangan gunakan minyak dan pelincir kereta yang belum diuji. Mesin pemotong memanaskan enjin lebih banyak daripada kereta itu sendiri - jika terlalu panas, minyak kereta akan kehilangan sifat pelincirnya. Ia akan berubah menjadi reagen yang terbakar - melekit, terlalu kental dan likat, seperti minyak bahan bakar. Ia akan segera mematikan (dan mematikan) enjin.
• Sekiranya minyak sudah tua, sebelumnya dikeringkan dari tangki mesin atau mesin pemotong rumput lain (atau yang sama) (pada mesin 4 lejang), letakkan, tapiskan untuk menghilangkan kotoran dan logam. Tetapi dapatkan minyak enjin segar secepat mungkin.
• Sekiranya enjin dua lejang, perhatikan nisbah petrol dan minyak. Untuk komposisi dengan minyak mineral kira-kira 34: 1, untuk separa sintetik - 42: 1, untuk sintetik murni - 50: 1. Jangan melanggar perkadaran ini: petrol "diminyaki" tidak akan terbakar dan cepat menyumbat enjin, " tidak diminyaki "- akan mempercepat pemakaian bahagian yang bergerak.
• Dari segi kelikatan, minyak musim sejuk merangkumi minyak bertanda: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Untuk musim panas - SAE-20/30/40/50/60. Sebagai contoh, SAE 10W-40 sudah menjadi minyak bertingkat (ketika mesin pemotong beroperasi dari musim bunga hingga musim luruh). Pastikan anda berjumpa dengan pengeluar minyak jenis apa yang anda perlukan.
• Sentiasa gunakan petrol berkualiti tinggi yang telah melalui semua langkah pembersihan pengeluar.
• Bilangan oktan yang disyorkan adalah AI-92/95/98. Penggunaan ke-76 boleh menyebabkan kekurangan enjin dari segi kuasa, sering berhenti jika anda mengisi, misalnya, petrol ke-76 atau ke-80.
• Sekiranya anda tidak pasti akan menyelesaikan masalah dengan mesin pemotong gas sendiri (yang tidak menaikkan kelajuan dan sering berhenti), hubungi tuan atau hubungi pusat servis untuk membaiki peralatan motosikal dan kebun. Pakar tidak asing lagi untuk melakukan pekerjaan ini untuk anda.

Mematuhi semua langkah berjaga-jaga ini, anda akan memberi mesin pemotong hasil kerja anda selama bertahun-tahun, dan diri anda sendiri - kemewahan rumput, kemudahan dan keselesaan ketika memotong tumbuh-tumbuhan yang tidak perlu di laman web anda.