Papan Lapis Penerbangan: BS 1-2 Mm Dan Tebal 3 Mm, Gred Lain Mengikut GOST. Di Manakah Papan Lapis Kalis Air Digunakan?

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-18 12:20

Papan lapis penerbangan, bahan prestasi lanjutan, pernah dikembangkan khusus untuk pembinaan pesawat . Hari ini ia berjaya digunakan di kawasan lain juga - dari pembuatan cenderamata hingga pengeluaran perabot. Perlu belajar dengan lebih terperinci mengenai di mana papan lapis kalis air BS dengan ketebalan 1-2 dan 3 mm, serta jenama lain mengikut GOST, digunakan.

Penerangan

Papan lapis penerbangan dihasilkan mengikut standard GOST 102-75 dan merupakan sejenis bahan kepingan berlapis yang diperbuat daripada venir birch . Bilangan lapisan dalam struktur selalu ganjil. Ketebalan minimum bahan ialah 0.4 mm, maksimum 12 mm.

Pengilang moden kadang-kadang menyebut papan lapis penerbangan birch sebagai kayu delta (DSP-10), kerana ia juga menggunakan struktur kepingan berlapis kayu yang diperbuat daripada plastik.

Semasa pembuatan, bahan tersebut diresapi lapisan dengan pelekat khas berdasarkan fenol-formaldehid, kerja tersebut dilakukan di bawah tekanan 6 atmosfera dan suhu hingga +270 darjah Celsius . Kemudian venir yang disiapkan dipegang bersama sebatian bakelite. Dalam pembuatan papan lapis pesawat, prinsip saling tegak lurus digunakan untuk memperkuat strukturnya. Di setiap lapisan baru, serat diletakkan di seberang yang sebelumnya, memastikan pembentukan bangkai yang fleksibel dan tahan tekanan.

Julat ukuran yang boleh diterima untuk papan lapis pesawat ditetapkan pada tahap berikut: panjang 1000-1525 mm, lebar 800-1525 mm . Penyimpangan dari parameter naik atau turun dalam julat 25 mm dibenarkan. Yang paling popular ialah kepingan format segiempat sama 1525 × 1525 mm, 1270 × 1270 mm.

Kandungan kelembapan normal bahan tidak lebih dari 5-9%. Papan lapis harus mempunyai sudut pemotongan persegi, permukaan rata tanpa penyimpangan geometri yang jelas.

Menandakan

Papan lapis penerbangan ditandakan mengikut ciri pelekat yang digunakan. Di antara jenis bahan ini sekarang, yang berikut dapat dibezakan.

1. BS-1 … Untuk menghubungkan lapisan venir dalam papan lapis pesawat jenis ini, resin fenol-formaldehid yang dibuat sesuai dengan GOST 20907-75 dalam bentuk cecair (SFZh-3011) digunakan. Julat ukuran untuk ketebalan kepingan jenama ini adalah dari 3 hingga 12 mm. Ini adalah papan lapis pesawat paling tebal yang dapat menahan beban yang besar.
2. BP-A / BP-V . Papan lapis jenis ini hanya berbeza dalam penggunaan pelbagai jenis filem bakelite untuk merekatkan bahan. Produk mempunyai ukuran standard yang sama: 1 mm, 1.5 mm, 2 mm, 2.5 mm, 3 mm. Ketebalan lain tidak tersedia.
3. BPS-1V . Jenis bahan ini menyediakan penggunaan pelekat yang berbeza, bergantung pada ketebalan lembaran. Produk sehingga 3 mm termasuk dilekatkan dengan filem bakelite jenis B. Lembaran tebal dalam lingkungan 4-6 mm diikat dengan resin SFZh-3011. Bahagian luar kepingan seperti itu adalah bakelite.

Untuk papan lapis jenama apa pun, sebilangan kepingan venir ditetapkan dalam komposisi. Dalam julat ketebalan 1-2 mm, ada 3. Dalam ukuran standard dari 2, 5 hingga 6 mm - 5 lapisan (kecuali untuk BPS-1V, di mana terdapat 7 atau 9). Bilangan interlayer maksimum dalam papan lapis 12 mm adalah dari 9 hingga 11.

Terdapat juga pembahagian kepada gred 1 dan 2 .… Mereka menentukan kesesuaian produk dengan syarat kualiti yang ditetapkan. Bahan kelas pertama pada lapisan luar tidak boleh mempunyai simpulan, retakan, pertumbuhan gelap, urat berkelompok dan jejak daripadanya. Jejak jangkitan kulat, serta kecacatan pemprosesan semasa memotong papan lapis, harus dikecualikan: kesan tusukan, calar, kerosakan mekanikal.

Lembaran yang rosak dianggap sebagai lembaran dengan ketiadaan sebahagian dari filem bakelite atau impregnasi, kemasukan asing dalam struktur venir.

Kawasan penggunaan

Papan lapis kalis air penerbangan digunakan hari ini bukan sahaja dalam reka bentuk dan pembuatan pesawat terbang. Sifatnya sangat dipandang tinggi dalam bidang aktiviti lain. Bahan ini paling banyak digunakan di kawasan berikut.

Penghasilan alat muzik … Di sini, ciri kekuatan dan ketahanan kelembapan bahan, digabungkan dengan sifat akustik yang baik, sangat diminati.

Pembinaan kapal … Bahan tersebut digunakan untuk pembentukan sekat kapal, yang digunakan dalam unsur-unsur kulit bagian dalam. Bahagian luar bakelite tidak takut bersentuhan dengan air laut, hampir tidak mengambil kelembapan walaupun digunakan di bilik lembap.

Reka bentuk dan pembinaan . Semasa membuat projek mock-up bangunan, sangat penting untuk membuat struktur padat dengan berat minimum, mudah dibawa dan diperagakan. Papan lapis penerbangan memenuhi semua syarat ini, senang digunakan dan senang dibeli.

Hiasan dalaman . Dalam beberapa kes, bahan yang menggabungkan sifat plastik dan kayu semula jadi menjadi satu-satunya penyelesaian yang betul.

Dalam pembinaan pesawat terbang, papan lapis bakelite khas telah digunakan sejak hari meluncur, memberikan kekuatan, ringan dan ketahanan bahan sarung yang mencukupi. Ia digunakan di bahagian luar dan dalam badan pesawat, memberikan bentuk yang diperlukan pada bahagian yang menggunakan peralatan lenturan khas.