Kayu Delta: Apa Itu? Ciri-ciri Lignofol Penerbangan, Bahan Penerbangan Dan Aplikasi Lain

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 05:52

Nampaknya banyak orang bahawa tidak begitu penting untuk mengetahui segala-galanya mengenai kayu delta dan apa itu. Walau bagaimanapun, pendapat ini pada asasnya salah. Keistimewaan penerbangan lignofol menjadikannya sangat berharga, dan bukan hanya bahan penerbangan semata-mata: ia juga mempunyai kegunaan lain.

Apa ini?

Sejarah bahan seperti kayu delta bermula pada separuh pertama abad ke-20. Pada masa itu, perkembangan pesat pesawat menyerap sebilangan besar aloi aluminium, yang kekurangan bekalan, terutama di negara kita . Oleh itu, penggunaan struktur pesawat kayu semua ternyata menjadi langkah yang perlu. Dan kayu delta jelas lebih sesuai untuk tujuan ini daripada jenis kayu konvensional yang paling maju. Ia digunakan terutama pada tahun-tahun perang, ketika jumlah pesawat yang diperlukan meningkat secara mendadak.

Kayu Delta juga mempunyai sebilangan sinonim:

• lignofol;
• "Kayu halus" (dalam istilah 1930-1940-an);
• plastik berlapis kayu (lebih tepatnya, salah satu jenis bahan kategori ini);
• balinitis;
• ДСП-10 (sebutan dalam sebilangan standard moden dan norma teknologi).

Teknologi pengeluaran

Pengeluaran kayu Delta diatur oleh GOST seawal tahun 1941. Sudah menjadi kebiasaan untuk membezakan dua kategori gred: A dan B, sesuai dengan parameter fizikal dan mekanikal . Sejak awal, kayu delta diperoleh berdasarkan venir dengan ketebalan 0,05 cm. Tepu dengan pernis bakelite, dan kemudian dipanaskan hingga 145-150 darjah dan dikirim di bawah mesin cetak. Tekanan per mm2 berkisar antara 1 hingga 1.1 kg.

Hasilnya, kekuatan tegangan utama mencapai 27 kg per 1 mm2. Ini lebih buruk daripada aloi "D-16", yang diperoleh berdasarkan aluminium, tetapi jelas lebih baik daripada aloi.

Kayu delta kini dihasilkan dari venir birch, juga dengan menekan panas. Venir mesti diresapi dengan resin.

Resin alkohol "SBS-1" atau "SKS-1" diperlukan , resin komposit hidro-alkohol juga boleh digunakan: mereka disebut "SBS-2" atau "SKS-2".

Penekanan venir berlaku di bawah tekanan 90-100 kg per 1 cm2 . Suhu pemprosesan kira-kira 150 darjah. Ketebalan venir normal berbeza dari 0.05 hingga 0.07 cm. Keperluan GOST 1941 untuk venir penerbangan mesti dipatuhi dengan sempurna.

Setelah meletakkan 10 helai mengikut corak "sepanjang gandum", anda perlu meletakkan 1 salinan dengan cara yang bertentangan.

Kayu delta mengandungi 80 hingga 88% venir . Bahagian zat resin menyumbang 12-20% jisim produk siap. Berat tentu adalah dari 1,25 hingga 1,4 gram setiap 1 cm2. Kelembapan operasi standard ialah 5-7%. Bahan yang baik harus tepu dengan air maksimum 3% sehari.

Ia juga dicirikan oleh:

• ketahanan mutlak terhadap penampilan koloni kulat;
• kemudahan pemesinan dengan pelbagai cara;
• kemudahan melekatkan gam berdasarkan resin atau urea.

Permohonan

Pada masa lalu, kayu delta digunakan dalam pengeluaran LaGG-3. Atas dasar itu, setiap bahagian badan pesawat dan sayap dibuat di dalam pesawat yang dirancang oleh Ilyushin dan Yakovlev. Atas sebab ekonomi logam, bahan ini juga digunakan untuk mendapatkan bahagian mesin individu.

Terdapat maklumat bahawa rudders udara terbuat dari kayu delta, yang diletakkan di tahap pertama roket P7. Tetapi maklumat ini tidak disahkan oleh apa-apa.

Walau bagaimanapun, kita pasti dapat mengatakan bahawa beberapa unit perabot dibuat berdasarkan kayu delta. Ini adalah struktur yang dikenakan beban berat. Bahan serupa yang lain sesuai untuk mendapatkan penebat sokongan. Mereka diletakkan di atas troli dan kadang-kadang di rangkaian tram. Kayu delta kategori A, B dan Aj dapat digunakan untuk pembuatan bahagian kuasa pesawat, yang digunakan sebagai bahan struktur untuk pembuatan mati untuk memproses kepingan logam bukan ferus.

Ujian bukti dijalankan pada 10% papan dalam kumpulan yang sesuai. Anda perlu mengetahui:

• tahap ketahanan terhadap tegangan dan mampatan membujur;
• kemudahalihan lipatan dalam satah selari dengan struktur benda kerja;
• ketahanan terhadap lenturan dinamik;
• pematuhan dengan syarat peraturan untuk kelembapan dan ketumpatan pukal.

Kandungan kelembapan kayu delta ditentukan setelah ujian pemampatan . Penunjuk ini ditentukan pada sampel 150x150x150 mm. Mereka dihancurkan dan diletakkan di dalam bekas dengan penutup terbuka. Pendedahan dalam oven pengeringan pada suhu 100-105 darjah adalah 12 jam, dan pengukuran kawalan harus dilakukan pada keseimbangan dengan kesalahan tidak lebih dari 0,01 gram. Pengiraan ketepatan harus dilakukan dengan kesalahan 0.1%.