Kawasan Buta Di Sekitar Garaj: Bagaimana Membuat Kawasan Buta Di Depan Pintu Gerbang Dengan Tangan Anda Sendiri Mengikut Arahan Langkah Demi Langkah? Bagaimana Cara Mencurahkan Kon

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-18 12:20

Banyak pemilik kotak individu untuk menyimpan kenderaan peribadi memikirkan cara mengisi kawasan konkrit yang buta di sekitar garaj. Ketiadaan struktur sedemikian pasti akan menyebabkan kerosakan yayasan dari masa ke masa. Tetapi sebelum anda melakukannya dengan betul mengikut arahan langkah demi langkah, ada baiknya anda mempelajari lebih lanjut mengenai jenis dan ciri kawasan buta, sesuai untuk digunakan berhampiran garaj.

Untuk apa itu?

Semasa membina garaj yang terletak di landasan ringan, masalah pasti timbul dengan pengoperasiannya. Kawasan di depan gerbang dan sepanjang perimeter objek mula mengalami tekanan yang kuat ketika suhu atmosfera berubah. Pembengkakan tanah membawa kepada fakta bahawa konkrit retak, surut, runtuh. Kawasan buta di sekitar garaj, dilengkapi dengan semua peraturan, menyelesaikan masalah ini dengan mengimbangi beban ubah bentuk. Di samping itu, ia mampu menyelesaikan tugas-tugas lain yang sama pentingnya.

• Memudahkan masuk dan keluar . Kawasan buta di pintu garaj, dibuat di lereng sedikit, memainkan peranan tanjakan untuk kereta. Dengan penambahan ini, akan lebih mudah masuk dan keluar daripada tanpanya.
• Meningkatkan kecekapan saliran air . Kelembapan hujan, limpasan dari bumbung, salji lebur boleh memberi kesan negatif terhadap keadaan ruang bawah tanah dan struktur sokongan di dalam kotak garaj. Kawasan buta menyumbang kepada penyaliran air yang dipercepat. Ia tidak terkumpul di dekat dinding, tetapi mengalir ke parit dan selokan.
• Perlindungan asas dan tiang dari kerosakan rumpai . Mereka menghancurkan bahan binaan tidak kurang berjaya daripada kelembapan berlebihan atau fros.
• Penebat haba tambahan tanah dan pengisian semula .

Mencegah fenomena seperti pembengkakan tanah.

Penyusunan kawasan buta dianjurkan dilakukan pada peringkat pembinaan garaj, sebelum pembinaan 2/3 ketinggian strukturnya . Ini akan memastikan pematuhan dengan semua teknologi sejak awal.

Sekiranya kita mengabaikan pembinaan kawasan buta, dengan setiap hujan baru, struktur campuran lapisan pengisian dan tanah liat akan kehilangan sifat penebat haba dan pelindung kelembapan.

Bahan (sunting)

Keperluan untuk pembinaan kawasan buta di depan struktur garaj diatur oleh SNiP. Kumpulan dokumen ini menentukan bahan mana yang digunakan dalam pembinaan jalur luar pelindung di sepanjang perimeter atau di pintu masuk. Bahagian utama kawasan buta selalu dicurahkan dari konkrit. Di samping itu, bahan lain digunakan sebagai bahagian struktur.

• Campuran pasir dan tanah liat . Berfungsi sebagai lapisan penebat haba.
• Batu hancur atau batu kecil . Memberi perlindungan terhadap perpindahan tanah. Menyediakan penebat haba tambahan untuk pondasi.
• Rasuk bingkai dan kelengkapan . Mereka memberikan peningkatan ciri kekuatan konkrit, mengimbangi ubah bentuknya.
• Campuran kering . Ini digunakan untuk meletakkan lapisan kawasan buta lembut.
• Bahan Hiasan . Ia boleh berupa konkrit aspal, batu hiasan, papak, yang membolehkan anda mengatur pintu masuk ke garaj dengan cara yang betul.

Ini menyimpulkan senarai bahan utama.

Selain itu, bahan penamat atau jenis pengisian lain boleh digunakan yang memenuhi keperluan yang ditetapkan dari segi ciri-cirinya.

Pandangan

Mengikut jenis reka bentuknya, kawasan buta di sekitar garaj dibahagikan kepada sejuk dan terlindung. Pilihan pertama ialah lapisan konkrit kosong dengan menyeterika tambahan. Struktur yang dihasilkan akan berjaya melaksanakan fungsinya di kawasan yang tidak dimuat - di belakang garaj, di sisinya . Di tempat-tempat di mana tekanan yang signifikan akan diberikan pada kawasan buta, lebih baik menggunakan versi pembinaannya yang bertebat.

Dalam kes ini, sebagai tambahan kepada bantal pasir dan kerikil dengan lapisan yang dibina di atasnya, kemasan luaran digunakan . Lapisan simen diisi semula dengan campuran kering. Di atasnya, lapisan berfungsi dan hiasan dipasang yang dapat menahan berat kereta ketika memasuki atau meninggalkan garaj.

Kawasan buta jenis ini dianggap lebih sukar, tetapi tahan lama, lebih baik menahan beban operasi yang kuat.

Bagaimana untuk melakukannya sendiri?

Pembinaan kawasan buta konkrit di hadapan pintu masuk ke garaj boleh dilakukan secara bebas. Isi skreed dengan betul, ambil kira semua bahagian, teknologi peranti akan membantu petunjuk langkah demi langkah terperinci untuk membuat struktur sedemikian.

• Penggalian . Perlu menggali lapisan tanah untuk kawasan buta. Jalur selebar 60-100 cm dengan kedalaman 40 cm di sepanjang dinding luar garaj sudah mencukupi. Permukaan parit dirawat dengan racun herba untuk mencegah pertumbuhan akar tanaman. Dinding dibebaskan dari tanah dan ditutup dengan tanah.
• Meletakkan "bantal ". Pertama, lapisan tanah liat yang dicampurkan dengan pasir, setebal 10 cm, dituangkan. Peletakan mendatar diperiksa: mesti ada cerun untuk aliran keluar kelembapan dari dinding bangunan. Sudut 5-6 ° per meter sudah mencukupi.
• Susunan kalis air . Dengan kapasiti ini, terdapat sebuah filem khas yang diletakkan di sepanjang dinding parit, di bahagian bawahnya. Satu hujung kanvas tetap bebas, bahagian yang lain diperkuat dengan bitumen. Batu hancur atau batu besar dituangkan ke atas hingga ketinggian kira-kira 20 cm.
• Formwork Ia diperbuat daripada kayu dengan gantung 50 mm di atas perimeter luar. Untuk mengimbangi pengembangan deformasi selama tempoh pengerasan konkrit, balok kayu dipasang di seberang bekisting.
• Tuang dengan konkrit . Ia dilakukan secara berperingkat. Pertama, lapisan batu atau batu yang dihancurkan diikat. Kemudian mesh penguat diletakkan di atas pangkalan yang dihasilkan, yang memungkinkan untuk mengurangkan risiko keretakan pada konkrit. Seterusnya, screed diisi ke tepi bekisting, setebal sekitar 10 cm, dengan pemeliharaan wajib dari lereng yang ditentukan dari dinding dan ruang bawah tanah garaj.
• Menyeterika dan pengeringan . Setelah screed dituangkan, ia dibiarkan kering. Permukaannya dilapisi serbuk kering dengan simen kering - apa yang dipanggil menyeterika. Lapisan atas konkrit yang disita ditutup dengan kain goni atau geotekstil, ditumpahkan dengan air selama 7 hari. Ini akan membolehkan kawasan buta mengeras dengan lebih baik tanpa keretakan atau ubah bentuk.
• Penamat . Sekiranya anda merancang untuk memperpanjang umur turapan konkrit, ia harus dilengkapi dengan hiasan hiasan. Ini diletakkan di atas campuran pasir dan simen atau sebatian bangunan khas, ia dapat dibuat dari papan lempeng, batu alam, batu bata, aspal.
• Meletakkan longkang dan saluran ribut . Mereka terbentuk dari dulang konkrit atau plastik siap pakai, yang terletak di bawah sistem bumbung. Adalah penting bahawa kelembapan yang menetes dikeluarkan dari kawasan buta secepat mungkin.

Versi kawasan buta yang paling mudah boleh dibuat dari tanah liat dengan runtuhan masuk ke dalamnya. Isi ulang seperti itu dibuat di parit sedalam 20 cm di sekitar garaj, asfalt diletakkan di atas.

Ini adalah penyelesaian anggaran yang membolehkan anda mengelakkan proses kerja yang lama.