Bagaimana Cara Memeriksa Motor Mesin Basuh? Multimeter Dan Peranti Lain Untuk "membunyikan" Motor. Kaedah Untuk Memeriksa Daya Tahan Motor Dan Belitan

2024 Pengarang: Beatrice Philips | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 05:52

Selalunya penyebab kerosakan mesin basuh adalah masalah enjin. Tanpa mengeluarkan putaran drum yang dinyatakan atau gagal sama sekali, mesin basuh dikenakan pemasangan semula mesin atau pemacu dengan cara drum berputar.

Jenis peranti untuk diperiksa

Sebagai tambahan kepada set alat standard (tang, satu set pemutar skru dan sepana), anda memerlukan alat elektrik yang melakukan "kesinambungan" motor.

Multimeter

Sebelum ini, multimeter disebut avometer - itu adalah tolok dail yang mengukur rintangan, voltan dan arus. Kini alat pengukur dail hampir hilang dari pasaran - kecuali versi miniatur dan moden, yang sukar dijumpai . Mereka memberi laluan kepada rakan digital, yang membolehkan anda memeriksa dioda, kapasitor, induktor dan belitan, dan juga kesihatan transistor.

Penguji

Sama seperti multimeter, tetapi boleh dibuat secara bebas - dari galvanometer penunjuk mana pun. Untuk melakukan pengukuran, penguji beralih ke mod pengukuran rintangan (nilai di sektor dengan sebutan Ohm dan kOhm).

Peranti menerima nama "panggilan" - untuk mod buzzer: apabila rintangan berada di bawah 200 Ohm, buzzer dipicu.

Penyelesaian masalah

Sebelum membaiki enjin di rumah, periksa antara tiga jenis motor yang digunakan di mesin basuh anda.

Tidak segerak

Jenis usang. Walaupun ringkas, magnet pada belitan rotor dan stator, tanpa cincin dan berus, dikeluarkan dari pasaran perkakas rumah moden kerana output kuasa rendah dan dimensi yang mengagumkan. Dia mendapati aplikasi hanya di kalangan pengguna sebagai penjana - pemasangan yang dipasang dapat beroperasi selama 30 tahun atau lebih tanpa pembaikan. Sebagai pengguna, dia tidak berguna: dia mengeluarkan separuh tenaga sebanyak yang diambilnya dari grid kuasa, selebihnya dibelanjakan untuk kerugian dalam pekerjaan.

Versi yang lebih baik adalah motor stepper sepuluh-belitan, yang memerlukan papan pemacu nadi . Kecekapan rendah telah dihilangkan pada motor stepper - "shagovik" mempunyai daya tarikan yang sangat kuat (momen tork yang dihasilkan oleh bekalan urutan arus yang berurutan ke gegelung yang berbeza).

Tetapi skema seperti itu tidak digunakan dalam mesin basuh automatik - revolusi terlalu tinggi, pemacu frekuensi tinggi yang kuat dengan puluhan kilohertz frekuensi jam diperlukan.

Pemungut

Mempunyai kecekapan yang jauh lebih tinggi. Rotor dan stator adalah satu set belitan bebas yang dihubungkan secara bersiri . Litar rotor dibahagikan kepada selusin sektor penggulungan, yang masing-masing ada sepasang lamela - tembaga gelangsar atau kenalan berlapis tembaga yang terpaku pada batang. Bilangan lamela boleh mencapai 20 atau lebih - mengikut jumlah belitan.

Agar lamela tidak luntur, berus grafit digunakan sebagai ganti kenalan tembaga. Berus kelihatan seperti pipa sejajar, sejenis "bata" panjang hingga beberapa sentimeter , disambungkan melalui sentuhan tembaga atau tembaga yang ditekan ke dalamnya, sehingga hujung konduktor terdampar tembaga disolder.

Grafit mempunyai ketahanan beratus-ratus kali lebih besar daripada konduktor tembaga, tetapi kekonduksiannya cukup untuk menggerakkan belitan pemutar dengan jumlah arus yang diperlukan - mereka mempunyai ketahanan 1-4 ohm.

Pemasangan rotor dihubungkan secara bersiri dengan stator, yang belitannya, seperti gegelung utama transformer, mempunyai rintangan hingga 200 ohm.

Pemacu langsung

Ia telah meningkatkan kecekapan kerana magnetisasi tambahan dari magnet neodymium kekal. Enjin sedemikian jauh lebih mahal daripada yang lain, tetapi menghasilkan, seperti motor melangkah, kecekapan tinggi - sekitar 90-95% . Tidak memerlukan tali pinggang atau gear di mana tork dihantar ke drum.

Sekiranya enjin tidak berputar atau berjalan sekejap-sekejap, maka pada pemungut, perkara pertama yang perlu diperiksa adalah kebolehpasaran berus. Tarik keluar - berus yang dipakai menjadi lebih pendek beberapa kali daripada yang baru: grafit tergolong dalam bahan lembut dan cepat habis semasa kerja yang intensif dan berjam-jam. Ini adalah kelemahan utama motor yang disikat.

Sekiranya berus utuh, periksa integriti lamela . Lapisan hitam boleh dibersihkan dengan kertas pasir halus atau di bengkel di mesin bubut. Selepas pembersihan, jejak bahan yang dikikis dikeluarkan dari lamela.

Sekiranya lamela benar-benar usang, ganti keseluruhan rotor, kerana kenalan ini tidak dapat diganti. Adalah baik jika terdapat motor yang hampir sama atau serupa di dekatnya dengan rotor yang dapat digunakan dan berfungsi sepenuhnya. Dengan integriti berus dan lamela, tetap untuk memeriksa belitan pemutar dan stator.

Dalam motor pemacu langsung, periksa integriti magnet . Sekiranya salah satu daripadanya hancur atau terbang, anda boleh memesan magnet neodymium yang sama atau serupa dari China dan tampal yang baru untuk menggantikan yang baru. Sekiranya magnet masih utuh, periksa kesihatan belitannya.

Dalam motor pemungut, satu-satu "cincin" belitan pada rotor dengan menghubungkan penguji dengan bantuan probe ke lamela "berpasangan" yang sesuai . Rintangan tak terhingga menunjukkan litar terbuka, dan hampir sifar menunjukkan litar selang. Litar pintas paling kerap berlaku akibat pemanasan berterusan, kerana gam epoksi yang dililitkan dengan penggulungan dan pernis menutupi wayar berliku dengan lapisan nipis yang terkelupas.

Medan magnet bergantian yang disebabkan oleh penggulungan stator berfungsi dengan kotor - gelung tertutup secara harfiah menjadi panas kerana pelepasan arus aruhan terlalu banyak dan rintangan rendah mereka sendiri, dan bahagian penggulungan ini hanya terbakar. Kemudian bahagian wayar kehilangan hubungan, dan multimeter menunjukkan litar terbuka. Gulungan pemutar tidak boleh membuat litar pintas ke perumahan (pemecahan gegelung ke poros).

Penutupan pusingan ke giliran berlaku di pemutar dan di stator . Penggulungan stator dengan satu atau lebih pusingan litar pintas tidak dapat memberikan kuasa yang diminta oleh pengguna, semasa terlalu panas. Sekiranya mesin basuh tidak mempunyai termistor pada motor, maka ia akan menjadi alat berbahaya kebakaran: asap akan keluar dari mesin, dan sekering utama pada panel elektrik akan "tersingkir".

Thermistor mematikan bekalan kuasa ke motor jika memanaskan hingga 90 darjah: motor yang berfungsi dengan normal, walaupun dengan mencuci setiap hari selama beberapa jam, tidak akan memanaskan lebih daripada 80 darjah.

Dalam motor elektrik stator terdapat 3 belitan: apabila salah satunya gagal, 2 baki yang lain tidak "menarik" dengan baik. Motor memperoleh "titik mati": apabila poros berhenti, ia mungkin tidak dapat dimulakan . Satu penggulungan sama dengan motor yang rosak sepenuhnya. Motor ini direka sedemikian rupa sehingga ketiga belitan stator "mendorong" rotor secara serentak - dengan interaksi medan magnet stator dan rotor.

Masalah ini diperbetulkan dengan memutar semula mesin: wayar enamel lama dikeluarkan, dan yang baru diganti . Pengguna yang maju akan memesan wayar yang diperlukan dari pembekal Rusia atau China dan memundurkan stator sendiri. Pemula - akan menggunakan perkhidmatan pusat perkhidmatan. Adalah sepuluh kali lebih sukar untuk memutar balik rotor yang "diisi" oleh pengeluar - ia akan diganti.

Akhirnya, galas di dalam motor boleh haus … Pengilang menggunakan jumlah pelincir yang mencukupi sehingga enjin dapat berjalan selama beberapa bulan tanpa pelinciran tambahan. Tetapi suhu hujung batang dan stator meningkat dari pemanasan belitan hingga beberapa puluh darjah, dari percikan berus (jika ada), itulah sebabnya pelincir secara beransur-ansur menguap. Sebaik-baiknya, perlu melincirkan mesin dengan lithol atau gris sekurang-kurangnya sekali setiap enam bulan semasa mencuci pakaian setiap hari.

Tidak kira seberapa tinggi poros, plat stator dan galas, "kelaparan" minyak adalah cara untuk geseran, sepuluh kali lebih besar daripada dengan mekanisme pelinciran tepat pada masanya.

Bola dan sangkar galas haus dan bentuk permainan parasit. Pemisah dan bola pecah, poros "berjalan" dan mesin bergetar pada putaran tinggi . Terdapat bunyi menggosok, poros macet dan enjin berjalan sangat tidak stabil. Jurang antara pemutar dan stator (kurang dari 1 mm) di satu sisi dipecahkan ketika poros itu bergoyang. Bilah stator dan rotor dibumikan untuk memusatkan motor yang sempurna. Pada gilirannya, ketidaksejajaran menyebabkan getaran tambahan. Setelah membongkar motor, pastikan untuk memeriksa keadaan galas.

Dengan motor pemacu langsung, bahagian poros yang bersentuhan dengan motor akan haus . Ini adalah roda yang disambungkan dengan kuat ke batang motor. Ia berdiameter lebih kecil daripada dram. Pad pada roda ini juga usang.

Sama ada terbuat dari getah atau menyerupai roda gigi pada heliks, elemen yang usang perlu diganti.

Petua

• Periksa keadaan pelinciran galas motor setiap enam bulan atau setahun. Sekiranya kehabisan, bersihkan batang dari sisa minyak lama dan tambahkan yang baru. Jangan gunakan minyak industri - ia cepat kering pada suhu 50-80 darjah.
• Jangan membebankan kereta dengan "memandu" ke had. Sekiranya model mengandungi 7 kg cucian, muatkan 5-6 kg.
• Kurangkan kelajuan berputar, terutamanya apabila terdapat banyak cucian (hampir had berat badan). Daripada 1000 rpm, lebih baik menggunakan 400-600.
• Item ringan memerlukan pencucian yang menyegarkan - satu kitaran utama, satu bilas, satu putaran. Jangan memanjangkan pencucian selama 3 jam apabila cucian kotor. Sekiranya anda mempunyai pengering dan seterika, anda boleh melewatkan mod pengeringan dan menyeterika ringan.
• Betulkan mesin dengan meletakkannya di lubang kecil, "tenggelam" kaki ke lantai dengan sentimeter. Pada putaran tinggi, ia tidak akan bergerak.
• Jangan gantung AGR pada pendakap di atas lantai, walaupun dindingnya diperbuat daripada konkrit bertetulang. Setelah menangkap gema ketika gemetar semasa berputar cucian, anda boleh mengisi rumah.
• Sekiranya voltan utama anda sering berubah, gunakan pengatur kuasa tinggi atau UPS yang menyediakan 220 volt stabil.
• Semasa memeriksa kebolehoperasian mesin, hidupkan secara bersiri melalui elemen pemanasan mesin - belitan yang rosak akan disimpan, kerana sekiranya rintangan rendah, litar pintasnya, lingkaran elemen pemanasan akan cepat panas.
• Dalam pendawaian (garis) soket di mana CMA disambungkan, difavtomat tambahan mesti digunakan.

Mesin basuh, seperti mana-mana peranti, memerlukan pengendalian yang teliti dan penjagaan yang tepat pada masanya. Maka ia akan berfungsi selama 10-20 tahun tanpa masalah.